Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - 105 Di2 - Bicicletta gravel - 2026

Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - per gravel e strada

L'Aristos GTS è la versione più sportiva della GT: in questo caso, la "S" sta per Speed Gravel. Come le sue sorelle, la RS e la R Speed Gravel, la GTS è ottimizzata per la velocità grazie a una geometria più compatta e ai foderi verticali della sella dritti. Di conseguenza, la GTS è più orientata alla guida su strada e su ghiaia più leggera, anche perché può montare solo pneumatici con una larghezza compresa tra 25 e 35 mm.

Caratteristiche principali del Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

• telaio in titanio Falcon Hunt
• Forcella in carbonio Parapera
• Trasmissione Shimano 105 Di2 a 2x12 velocità
• Attacco manubrio Parapera Superlight
• Manubrio in carbonio Parapera SpeedGravel
• Reggisella in carbonio Parapera
• Coperтoni Schwalbe G-One

Dettagli della Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel

Disponibile opzionalmente con portapacchi

La GTS offre anche varie opzioni da turismo, ma rispetto alla GT non sono presenti occhielli filettati per i bagagli sul tubo orizzontale e sulla forcella, e non è possibile montare parafanghi fissi. Tuttavia, è possibile montare un portapacchi: consigliamo il portapacchi sportivo e minimalista “Gravel Light”. Inoltre, sono presenti passacavi per il cambio elettronico sul tubo sella e sul fodero orizzontale.

Classica ma moderna

La geometria della GTS si basa su quella della Aristos RS Speedgravel, combinando perfettamente elementi classici e integrazione. Il carro posteriore e la forcella sono progettati per ruote da 28" e larghezze di copertone fino a 35 mm; non è previsto il montaggio di paraspruzzi fissi. I tubi del telaio sono più arrotondati rispetto alla RS Speedgravel, il che non solo crea un look “più classico”, ma rende anche possibile un prezzo più basso, poiché i tubi a doppio o triplo spessore qui utilizzati sono meno costosi rispetto ai set di tubi con molteplici rifiniture.

Come la GT, la GTS è dotata di una forcella in carbonio. Una particolarità della forcella è l'attacco "FlipFlop", che consente di regolare il trail e quindi le caratteristiche di maneggevolezza della bicicletta: più agile nella posizione posteriore, più fluida davanti.

Cockpit: integrato e versatile

Il cockpit della GTS offre molto spazio per ospitare una borsa manubrio, se necessaria per un tour più lungo, una traversata delle Alpi o un giro notturno improvvisato, senza fastidiosi cavi o fili. A differenza dell’Aristos R, il cannotto di sterzo qui è mantenuto dritto per facilitare il passaggio dei cavi, ma anche per ridurre i costi. La bici può essere montata con un classico manubrio Syntace — senza svasatura — o, in alternativa, con un manubrio in carbonio. Su richiesta, è possibile installare anche l’attacco manubrio 3D della serie R, nel qual caso tutti i cavi scompaiono completamente.

Movimento centrale e carro posteriore

Come la GT, il movimento centrale della GTS non è progettato secondo lo standard Pressfit, ma piuttosto secondo lo standard T47. Ciò significa che è possibile installare anche guarniture da 30 mm, rendendo il kit telaio-forcella ancora più interessante per chiunque desideri costruire la propria bici dei sogni con vari componenti. Inoltre, il movimento centrale presenta un lembo di servizio sul lato inferiore, che rende i cavi più accessibili.

Comfort e feedback

Anche su una bicicletta che è sia sportiva che orientata al turismo, il comfort non deve essere trascurato, garantendo ai ciclisti una pedalata senza fatica il più a lungo possibile. Su strade asfaltate irregolari, sentieri di ghiaia leggera o durante l'uso su tutti i tipi di terreno, un'efficace ammortizzazione delle vibrazioni è altrettanto essenziale.