SwissStop Disco Freno - CATALYST PRO - 6-fori

CATALYST - Nuovo design, migliori prestazioni!

Il disco freno SwissStop CATALYST offre una frenata potente e un'elevata durata. È disponibile in diverse misure ed è adatto a tutte le applicazioni, dalla strada al ciclocross, dal cross country alla discesa. Grazie ai bordi esterni arrotondati, i dischi freno sono approvati dall'UCI per le corse su strada. 3 piccoli fori per lato del rotore indicano quando il disco del freno deve essere sostituito. Compatibile con tutte le pastiglie dei freni organiche e metalliche. Prestazioni ottimizzate con SwissStop EXOTherm2.

Caratteristiche del disco freno SwissStop CATALYST

• Per il montaggio del disco freno IS2000 a 6 fori
• Dissipazione ottimale del calore
• Prestazioni affidabili dal ciclocross alla discesa
• Lunga durata, anche nelle condizioni più avverse
• Approvato dall'UCI
• Indicatori di usura
• Compatibile con le pastiglie dei freni organiche e sinterizzate
• Ottimizzato per SwissStop EXOTherm2

Retroscena della ricerca e dello sviluppo di SwissStop CATALYST

All'inizio del 2015, il team di ingegneri di SwissStop ha condotto una serie di test di laboratorio su dischi freno per biciclette. Gli ingegneri hanno poi costruito modelli digitali di questi rotori e hanno simulato le stesse condizioni di prova con un software sofisticato. Il confronto dei dati ha confermato che le simulazioni erano accurate ed efficaci, dopodiché una serie di prototipi digitali sono stati sviluppati, testati a fondo e valutati.

Il trasferimento di calore in ogni modello è stato ampiamente misurato utilizzando un software di simulazione. Il design ottimale è stato determinato in base alla rispettiva relazione tra convezione, radiazione, superficie e peso per ottenere la massima dissipazione del calore e la resistenza con il minimo peso. La struttura di ogni disegno è stata valutata usando forze di frenata che vanno dalla forza abituale della mano al massimo teorico. I punti critici di pressione nella struttura sono stati identificati per massimizzare la forza e la rigidità del rotore.

Le simulazioni di fluidodinamica computazionale (CFD) sono state utilizzate per misurare il flusso d'aria sulla superficie del rotore e attraverso i cut-out. Una selezione di profili alari è stata testata per determinare gli effetti degli slot asimmetrici e per ottimizzare l'effetto di raffreddamento del flusso d'aria sulle superfici.

Le simulazioni termodinamiche, le analisi strutturali/materiali e le visualizzazioni fluidodinamiche sono state effettuate in collaborazione con l'Istituto dell'Università di Scienze Applicate, HSR di Rapperswil.

Il design finale è stato confermato e visualizzato utilizzando ulteriori simulazioni termiche e strutturali. Un design a due pezzi composto da un ragno (lega di alluminio 7075-T6) e un anello di frizione in acciaio inossidabile SUS410 è stato selezionato per trovare il giusto equilibrio tra leggerezza, controllo affidabile del calore e prestazioni strutturali.

I test di laboratorio del Catalyst Disc Rotor hanno confermato i risultati delle simulazioni ingegneristiche. Nel test di carico continuo, il Catalyst ha fornito risultati eccezionali. Mentre i sistemi frenanti convenzionali si consumano nel tempo e il materiale alla fine si guasta (sbiadimento), il Catalyst fornisce una coppia frenante costante a lungo termine. Ulteriori test hanno mostrato una gestione del calore estremamente efficace, spazi di frenata significativamente più brevi, un'usura molto bassa e una durata strutturale sotto forti frenate. Nel complesso, il Catalyst ha superato gli attuali modelli leader del mercato.

Attraverso prove sul campo con i prototipi, il team di sviluppo ha determinato l'equilibrio ottimale tra due caratteristiche essenziali ma contrastanti: Potenza frenante e peso. Alcuni grammi extra di materiale accuratamente misurati sull'anello esterno hanno portato direttamente a distanze di frenata più brevi. Per alcune dimensioni del rotore, gli ingegneri hanno aggiunto materiale per migliorare ulteriormente le prestazioni e la durata.