SRAM Gruppo RED AXS 2x12 - 48/35 Denti

Prestazioni senza sforzo. Perfezione senza sforzo.

Ogni parte di SRAM RED è stata perfezionata per creare una guida senza sforzo. La sensazione di leggerezza dei freni e l'ergonomia confortevole, la fluidità del cambio anteriore, la connettività completamente wireless e le scelte di cambio ampliate si adattano a ogni ciclista e alle sue esigenze. RED è ricco di funzioni, come la misurazione accurata e affidabile della potenza, nuovi punti di cambiata e una maggiore regolabilità dei freni, pur riducendo i grammi di ogni componente per offrirvi il gruppo elettronico SRAM più leggero di sempre.

Ilgruppo SRAM RED contiene: deragliatore posteriore, deragliatore anteriore, 2x comandi del cambio-freno, cassetta, catena, 2x pinze dei freni a disco, 2x batteria, caricabatteria, guarnitura (50/37 denti) / Nota: il movimento centrale non è incluso e deve essere acquistato separatamente.

Deragliatore posteriore SRAM RED AXS

Il cuore dell'ecosistema SRAM AXS è più leggero, più efficiente e più capace che mai. In grado di coprire gamme di cassette da 10-28 a 10-36, questa meraviglia senza fili è dotata di pulegge più grandi per ridurre l'articolazione della catena e aumentare l'efficienza, e di uno smorzatore Orbit per mantenere tutto in posizione sulle asperità. Un deragliatore pronto per 1x o 2x, su strada o fuori strada.

Deragliatore anteriore SRAM RED AXS

Non solo cambiate anteriori veloci e affidabili, ma anche un funzionamento silenzioso su tutta la cassetta. Il deragliatore SRAM RED AXS utilizza la tecnologia Yaw con trim elettronico per garantire la cambiata più veloce possibile, eliminando lo sfregamento della catena in tutte le combinazioni, con la configurazione più semplice in assoluto, grazie a un nuovo e brillante strumento.

Freni a disco SRAM RED AXS HRD

La vera frenata con un solo dito è a portata di mano. SRAM ha rivisto l'architettura della cuffia e della leva, ottenendo risultati rivoluzionari per quanto riguarda l'adattamento a tutte le dimensioni della mano e la facilità di accesso a una frenata potente, fluida e semplice da qualsiasi punto della barra.
La regolazione indipendente del raggio d'azione e del punto di contatto consente un'impostazione altamente personalizzata, senza il rischio di pizzicarsi le dita o di perdere il controllo della barra, indipendentemente dalle impostazioni.

Una migliore aderenza delle dita al cappuccio riduce l'affaticamento nelle lunghe giornate, mentre i pulsanti bonus consentono di cambiare o controllare i dispositivi ANT+ con i pollici. La pinza non è solo più rigida, ma anche più leggera, con uno spazio fenomenale tra le pastiglie per un funzionamento senza sfregamenti. Tutto questo e SRAM è riuscita a togliere 83 g alla coppia.

Cassetta SRAM RED XG-1290

Ampio raggio e salti stretti? Perché non entrambi? La cassetta più leggera e resistente di SRAM apre nuove strade anche per quanto riguarda la scelta del cambio. Quattro diverse opzioni di cassetta, tra cui le prime cassette SRAM RED da 10-30 e 10-36, offrono rampe di cambiata sicure e specificamente progettate per il cambio elettronico, sia che si corra su strada con un 10-28 sia che si crei una configurazione all-road con un 10-36.

Catena SRAM RED

SRAM ha preso la catena più leggera e resistente che abbia mai prodotto e l'ha resa più leggera. Senza compromessi. La struttura HollowPin è più leggera e più resistente di un perno solido, e i ritagli nelle piastre esterne e interne fanno diminuire di 13 g il peso della generazione precedente. Il risultato è una catena più leggera, più veloce, più forte e più duratura.

Guarnitura SRAM RED

SRAM non si adagia sugli allori. Quindi, quando hanno trovato un modo per rendere la loro pedivella più leggera e rigida ancora più leggera, hanno scelto di farlo. Un nuovo layup ottimizzato consente di ridurre di 29 g i bracci in carbonio cavo e, per rimanere al passo con le attuali tendenze di vestibilità, SRAM ha aggiunto la prima guarnitura in carbonio. SRAM ha aggiunto la prima opzione di lunghezza della pedivella in carbonio da 160 mm.

Tecnologie:

AXS™

AXS™ è la piattaforma wireless integrata di SRAM per il collegamento dei componenti elettronici della bicicletta con il software. L'applicazione SRAM AXS™ consente agli utenti non solo di controllare il livello della batteria, di influenzare il comportamento del cambio e di configurare i comandi in base alle preferenze personali, ma anche di creare programmi di manutenzione e di aggiornare il firmware.

Yaw

La gabbia del deragliatore ruota e si trova quindi in un rapporto angolare costante con la catena. La tecnologia Yaw consente una cambiata priva di assetto. Le transizioni di cambiata sono quindi più dirette e precise e, in combinazione con la nuova pedivella Red e gli ingranaggi Red, Yaw forma un'unità perfetta con la catena. La tecnologia Yaw offre quindi prestazioni senza precedenti nelle cambiate in avanti.

Flattop™

Per realizzare la gamma di rapporti più ampia delle cassette X-RANGE™ e consentire cambi di marcia più fluidi e ridotti, è necessaria una catena più stretta. Per garantire che la durata non ne risenta, SRAM ha aggiunto materiale al lato piatto delle piastre esterne e ha cromato duramente i rivetti, le piastre interne e le boccole. In questo modo, le catene Flattop™ non solo superano i modelli a 11 velocità in termini di durata, ma sono anche almeno altrettanto efficienti.

X-Range

Le biciclette da strada sono più veloci e potenti che mai e i ciclisti continuano a dimostrare di cosa sono capaci le biciclette con manubrio da strada. X-Range™ è il rapporto di trasmissione per il modo moderno di guidare una bicicletta da strada. SRAM ha completamente riprogettato la trasmissione delle biciclette da strada, per ottenere una maggiore gamma di marce, una gradazione più piacevole e più utilizzabile e, grazie ad AXS™, anche impostazioni di cambiata più intelligenti. Con X-Range™ si è sempre nella marcia giusta.

X-DOME™

Il design monopezzo della tecnologia X-DOME™ crea cassette incredibilmente leggere, precise e robuste. Il design aperto non solo respinge meglio lo sporco, ma garantisce anche una maggiore durata del componente e prestazioni di cambiata più fluide.

DUB™ (Durable Unified Bottom Bracket)

La tecnologia DUB™ presenta un design sofisticato del movimento centrale e un nuovo design dell'albero motore. Insieme, consentono un approccio più unificato al montaggio del movimento centrale e una migliore tenuta contro la contaminazione. Ora tutti possono beneficiare di una durata senza precedenti.

Exogram

La struttura in carbonio cavo inizia nel braccio della pedivella e si estende fino allo spider della pedivella. Offre un rapporto ottimale tra rigidità e peso.