Falkenjagd ARISTOS GTS² SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 - Bicicletta gravel - 2026

Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel - Per ghiaia e strada

L’Aristos GTS² è la versione più sportiva della GT: in questo caso, la “S” sta per Speed Gravel. Come i modelli gemelli RS e R Speed Gravel, la GTS è ottimizzata per la velocità grazie a una geometria più compatta e ai foderi verticali della sella diritti. Di conseguenza, la GTS è più orientata alla guida su strada e su sterrato leggero, anche perché può montare solo pneumatici con una larghezza compresa tra 25 e 35 mm. L’attuale generazione porta il collaudato concetto a un nuovo livello: il gruppo manubrio-attacco manubrio integrato in carbonio non solo conferisce alla bici un aspetto particolarmente pulito e moderno, ma migliora anche l’aerodinamica e garantisce un cockpit ordinato.

Caratteristiche principali del Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel

• telaio in titanio Falkenjagd
• Forcella in carbonio Parapera Allroad SL
• Gruppo cambio Shimano Ultegra Di2 a 2x12 velocità
• Unità manubrio-attacco manubrio in carbonio Parapera
• Reggisella in carbonio Parapera
• Set di ruote in carbonio Parapera
• Coperte Schwalbe G-One

Dettagli del Falkenjagd Aristos GTS² Speed Gravel

Disponibile opzionalmente con portapacchi

La GTS offre anche varie opzioni da turismo, ma a differenza della GT non dispone di occhielli filettati per i bagagli sul tubo orizzontale e sulla forcella, e non è possibile montare parafanghi fissi. Tuttavia, è possibile montare un portapacchi: consigliamo il modello sportivo e minimalista “Gravel Light”. Inoltre, sul tubo sella e sul fodero orizzontale sono presenti le uscite cavi per un sistema di cambio elettronico.

Classica ma moderna

La geometria della GTS si basa su quella dell’Aristos RS Speedgravel, combinando perfettamente elementi classici con l’integrazione. Il carro posteriore e la forcella sono progettati per ruote da 28" e larghezze di pneumatico fino a 35 mm; non è previsto il montaggio di parafanghi fissi. I tubi del telaio sono più arrotondati rispetto a quelli della RS Speedgravel, il che non solo conferisce un aspetto “più classico”, ma rende anche possibile un prezzo più contenuto, poiché i tubi a doppio o triplo spessore qui utilizzati sono meno costosi rispetto ai set di tubi con piegature multiple.

Come la GT, anche la GTS è dotata di una forcella in carbonio. Una particolarità della forcella è l’attacco “FlipFlop”, che consente di regolare il trail e quindi le caratteristiche di maneggevolezza della bicicletta: più agile nella posizione posteriore, più fluida davanti.

Integrazione e funzionalità

L’unità manubrio integrata in carbonio riduce la visibilità dei cavi e garantisce linee pulite. Allo stesso tempo, migliora la funzionalità nell’area di guida e contribuisce a un aspetto ordinato e moderno, sia nell’uso quotidiano che nei lunghi tour.

Movimento centrale e carro posteriore

Come la GT, anche il movimento centrale della GTS non è progettato secondo lo standard PressFit, ma secondo lo standard T47. Ciò consente l’installazione di guarniture da 30 mm, rendendo il kit telaio-forcella ancora più interessante per chi desidera costruire la propria bici dei sogni con componenti diversi. Inoltre, il movimento centrale presenta uno sportello di manutenzione sul lato inferiore, che facilita l’accesso ai cavi.

Comfort e feedback

Anche su una bicicletta che è al tempo stesso sportiva e orientata al turismo, il comfort è essenziale per garantire ai ciclisti una pedalata senza fatica il più a lungo possibile. Su strade asfaltate irregolari, sentieri di ghiaia leggera o durante le uscite su tutti i tipi di terreno, un efficace sistema di ammortizzazione delle vibrazioni è altrettanto indispensabile.