Pirelli Pneumatico Pieghevole - Cinturato Velo TLR - 622 | nero

L'esperienza di Pirelli e l'affidabilità della tecnologia SmartNET™ Silica unita al comfort Tubeless-ready e alla resistenza della tecnologia Armour Tech™ hanno permesso lo sviluppo di un nuovo pneumatico con un DNA unico, perfetto per le lunghe distanze e i diversi terreni.

Caratteristiche principali del pneumatico pieghevole Pirelli Cinturato Velo

• La costruzione Armour Tech™ combina uno strato di nylon ad alta densità con fibre aramidiche distribuite nel battistrada. Il risultato è un nuovo livello di protezione contro le forature anche nelle peggiori condizioni stradali.
• La mescola di gomma SmartNET™ Silica garantisce una guida sicura e una maneggevolezza anche in condizioni difficili.
• Adatti alle corse di Granfondo e alle lunghe avventure, sia che li usiate con tubi o tubeless.

Dettagli del Cinturato Velo

Battistrada e mescola di gomma

Realizzato con l'innovativa silice SmartNET™ e le tecnologie ICS e REA, il Cinturato offre un ciclismo a tutto tondo al massimo livello.

Breaker

Sotto il battistrada c'è una fascia in fibra aramidica per proteggere la carcassa da oggetti taglienti. L'aramide è una fibra con un'alta resistenza al taglio e all'abrasione. La sua leggerezza e flessibilità assicurano la bassa resistenza al rotolamento e le prestazioni del pneumatico.

Da perlina a perlina

Una cintura a strati di nylon ad alta densità si estende da un tallone all'altro, intorno alla carcassa e sotto il battistrada e il rompitratta. Questa cintura protegge dagli oggetti appuntiti e fornisce stabilità alle basse pressioni degli pneumatici. Il nylon è una fibra con un'alta resistenza al taglio e all'abrasione e un'alta resistenza alla trazione. Il peso ridotto e l'alta densità contribuiscono anche a rendere lo pneumatico ermetico e pronto per il tubeless.

TLR pronto per il tubeless

La forma speciale del tallone che si adatta perfettamente ai cerchi tubeless, così come il materiale speciale del tallone, permettono sia un facile montaggio con una camera d'aria che un set-up tubeless.

Costruzione

Costruito su una carcassa di 60 tpi, il battistrada presenta il design Pirelli Functional Groove e la tecnologia Ideal Contour Shaping: la carcassa tessile è progettata per fornire sempre un'area di contatto ottimale, mentre il diverso raggio di curvatura tra il battistrada e i fianchi permette al pneumatico di deformarsi in modo controllato a diverse velocità e angoli di inclinazione. Inoltre, il design delle scanalature del battistrada, derivato dalla nostra esperienza nella costruzione di pneumatici da corsa per motociclette, assicura un'evacuazione ottimale dell'acqua a diversi angoli e carichi di potenza, pur mantenendo una bassa rumorosità e tempi di riscaldamento rapidi per un'aderenza massima istantanea.

Tecnologie del Cinturato Velo TLR

SmartNET™ Silica

Pirelli SmartNET™ Silica Technology offre un'alta efficienza di rotolamento grazie all'allineamento anisotropo naturale che riduce il riscaldamento e aumenta l'elasticità per minimizzare le perdite di energia.
Godetevi un'aderenza altamente affidabile sulle strade bagnate. L'ampia superficie delle molecole dell'asta di silice aumenta l'affinità naturale con l'acqua e garantisce una gestione sicura sulle strade bagnate.
Resistenza alla perforazione e alto chilometraggio. La mescola di silice SmartNET™ di Pirelli è composta da microscopiche particelle a forma di bastoncino che sono sistematicamente, piuttosto che caoticamente, disposte per creare un pneumatico forte e durevole.

Nota:

26-622: Non montare su cerchi quando la larghezza interna del cerchio è maggiore di 19C.
28-622: Non montare su cerchi quando la larghezza interna del cerchio è maggiore di 20C.
32-622: Non montare su cerchi quando la larghezza interna del cerchio è maggiore di 21C.
35-622: Non si adattano ai cerchi quando la larghezza interna del cerchio è maggiore di 24C.

Nota: Per l'installazione senza tubo flessibile, i pneumatici Tubeless Ready richiedono cerchi/ruote compatibili con tecnologia Tubeless, valvole Tubeless, nastro per cerchi Tubeless e sigillante. Il liquido antiforatura non è necessario per pneumatici UST Tubeless, ma è consigliato a causa della maggiore protezione contro le forature. L'installazione di pneumatici Tubeless non è sempre facile e deve essere eseguita solo da personale qualificato.