DUKE Cerchio - Lucky Jack SLS5 245 - 29" | Carbon | Tubeless | Hookless | Disc - 31mm - 28 Fori - UD

L'icona DUKE XC è stata migliorata ancora una volta.

Leggero, rigido e resistente. Il cerchio Lucky Jack SLS5 è il fiore all'occhiello della serie di cerchi in carbonio XC di DUKE Racing Wheels. La sua particolarità: il concetto 6TERS con i suoi diversi profili per la ruota anteriore e posteriore garantisce una maggiore efficienza sui sentieri. Di conseguenza, questi cerchi sono utilizzati anche da molti corridori in coppa del mondo XCO.

Il Lucky Jack SLS5 è ora più leggero del 10% rispetto alla generazione precedente e offre anche il 15% in più di conformità verticale. Ultraleggero ma robusto, offre una guida ancora più dinamica e un comfort senza pari sui percorsi più impegnativi. Disponibile in due larghezze interne e tre opzioni di peso, è apprezzato dai migliori atleti di Coppa del Mondo come Loana Lecomte, Kate Courtney, Jordan Sarrou, Titouan Carod e David Valero.

Dettagli tecnici del cerchio DUKE Lucky Jack SLS5 245

• Utilizzo: ruota anteriore da Cross Country
• Tipo di copertone: Tubeless Ready
• Tipo: Hookless* (senza ganci)
• Materiale: Carbonio UD
• Concetto: 6TERS ("sisters")
• Sezione trasversale: asimmetrica (con 2,8 mm Offset)
• Lunghezza valvola consigliata: 34 mm
• Altezza nipplo consigliata: 16 mm
• pressione massima del pneumatico: 2,3 barretta (con copertoni da 2,25")
• peso massimo del sistema: 90 kg
• sviluppato e testato in Francia

SLS5 (Super Light Series 5)

Il processo SLS5 (Super Light Series 5) combina stratificazioni ottimizzate di fibra di carbonio con un'esclusiva resina sintetica per uso aerospaziale. 10% l'accendino rispetto all'equivalente SLS4. 15% in più di conformità verticale per una migliore risposta dinamica. Maggiore resistenza ai carichi laterali e agli impatti verticali. Miglioramento dello smorzamento delle vibrazioni per un maggiore comfort e controllo.

6TER ("sorelle")

Per soddisfare le diverse esigenze della parte anteriore e posteriore di una bicicletta, il concetto 6TERS utilizza un design differenziato per le ruote anteriori e posteriori. Mentre il cerchio destinato alla ruota anteriore deve essere corrispondentemente più largo, per la ruota posteriore viene utilizzata una sezione trasversale ridotta. Mentre davanti i fattori più importanti sono l'aderenza, il peso ridotto, la rigidità e la manovrabilità, dietro i parametri decisivi sono il comfort, la durata e la trasmissione di potenza ad alte prestazioni.

Asymmetric Profile (Offset)

Grazie all'offset, la rigidità laterale e la stabilità della ruota possono essere aumentate senza peso aggiuntivo. I fori del cerchio sono posizionati in modo decentrato per ottimizzare gli angoli di irrigidimento e rendere la ruota più robusta e rigida. Inoltre, l'offset migliora l'equilibrio tra la tensione dei raggi sul lato motore e sul lato opposto e la durata a lungo termine.

Antiburp System

Il sistema "Burp-Free" mantiene il tallone del pneumatico saldamente in posizione, indipendentemente dalla pressione del pneumatico e dalle condizioni del terreno. Ciò impedisce al pneumatico di staccarsi dal cerchio anche alla massima velocità. Poiché il pneumatico non viene spinto lateralmente verso il centro del cerchio, non vi è alcun rischio di perdita improvvisa di aria anche in curva.

Anti-Pinch

I fianchi del cerchio sono rinforzati per evitare che il pneumatico venga tagliato in caso di urti.

VFP (Varnisch Free Process)

Trattamento superficiale senza vernice. Riduce le emissioni di VOC e le polveri di carbonio durante la produzione. Superficie più resistente ai graffi e naturalmente lucida.

Tubeless

Design del cerchio compatibile con i tubeless. Compatibile con gli standard UST e Tubeless Ready. Compatibile anche con pneumatici tubolari.

Hookless Design

Hookless design del cerchio. L'illuminazione è più leggera rispetto ai cerchi tradizionali con ganci. Aumenta il volume d'aria nel pneumatico e quindi migliora il comfort e l'aderenza a una pressione più bassa. Tecnologia DUKE collaudata dal 2011.

* I cerchiHookless sono progettati appositamente per l'uso con copertoni tubeless. È anche possibile utilizzare un copertone specifico per tubeless con un tubetto. Tuttavia, si sconsiglia l'uso di copertoncini classici o pieghevoli.