DUKE Cerchio Pneumatico Tubolare - TCX-Machine 36 SLR2 - 28" | Carbon | Tubular | Disc - 24 Fori - UD

I Baccara TCX-Machine sono cerchi in carbonio per pneumatici tubolari adatti alle competizioni di ciclocross. Con omologazione UCI, sono versatili su tutti i tipi di superficie (sabbia, fango, erba, ...). La larghezza del cerchio di 27,6 mm consente un migliore adattamento del pneumatico tubolare e quindi un guadagno in termini di aderenza e prestazioni, limitando il rischio di distacco del pneumatico tubolare. Sono ugualmente confortevoli su strade piane e collinari grazie al loro peso ridotto. La loro larghezza li rende molto aerodinamici, stabili e insensibili al vento laterale. Perfetti per il ciclocross.

Caratteristiche del cerchio Duke TCX-Machine 36 SLR2 per pneumatici tubolari

• Larghezze di pneumatico consigliate: da 28 mm a 38 mm
• Misura di pneumatico ottimizzata dal punto di vista aerodinamico consigliata: 25-26 mm
• Cerchi tubolari per pneumatici tubolari
• Materiale del cerchio: carbonio
• Profilo del cerchio: asimmetrico
• Altezza del cerchio: 36 mm
• Larghezza esterna: 28 mm
• Tipo di freno: freno a disco
• Altezza del nipplo: 16 mm
• ERD: 570,5 mm
• ETRTO: 622 mm
• Offset: 2 mm
• Tensione massima dei raggi: 1200N
• Peso massimo del sistema: 110 kg Peso del sistema: 110 kg

Tecnologia:

SLR2 (Super Light Road Series 2)

• Un design ottimizzato per le esigenze della guida su strada e su sterrato:
• Resina aerospaziale e stratificazione ottimizzata della fibra di carbonio.
• Fino al 10% più leggero e più stabile della precedente versione SLR1
• Compliance verticale ottimizzata per un maggiore comfort e reattività

Ottimizzazione aerodinamica grazie a CFD (Computational Fluid Dynamics)

• Transizione ottimizzata tra copertone e cerchio per ridurre la resistenza all'aria
• Maggiore stabilità in presenza di vento laterale
• Compatibile con copertoni di larghezza senza compromettere l'efficienza di rotolamento

DRC (Dynamic Response Comfort)

• Flessione e rimbalzo verticale controllati
• Maneggevolezza più dinamica nei cambi di peso e nelle curve con dossi
• Maggiore comfort sui terreni accidentati
• Minore perdita di energia, maggiore velocità ed efficienza

Larghezza interna ottimizzata

• Massimizza il volume e le prestazioni del pneumatico
• Consente pressioni più basse senza sacrificare l'efficienza di rotolamento
• Controlla la deformazione del pneumatico per una maggiore stabilità
• Migliora il controllo e il comfort su tutte le superfici

VFP (Varnisch Free Process)

• Un processo di superficie senza vernice
• Riduce le emissioni di VOC e le polveri di carbonio durante la produzione
• Superficie più resistente ai graffi
• Superficie naturalmente brillante

Offset

• Disegno asimmetrico dei raggi
• Tensione dei raggi bilanciata su entrambi i lati
• Migliora la rigidità laterale, la stabilità e la durata a lungo termine
• Nessun peso aggiuntivo