Quando devo sostituire il disco freno della bici?

Cambia il disco quando scende sotto lo spessore minimo indicato dal produttore, presenta solchi profondi o un forte scolorimento. Anche un disco deformato che non si lascia raddrizzare va sostituito senza pensarci due volte. Su molti modelli lo spessore minimo è inciso direttamente sul disco, basta dare un’occhiata per capire se è il momento di un cambio.

Quando cambio il disco devo sostituire anche le pastiglie?

Non sempre, ma spesso è la scelta migliore. Pastiglie e disco si adattano l’uno all’altro durante l’uso. Se monti un disco nuovo su pastiglie vecchie, all’inizio l’impianto può mordere meno bene o produrre rumori fastidiosi. Pastiglie molto usurate o vetrificate? Il cambio è praticamente d’obbligo per tornare ad avere una frenata pulita.

Posso montare un disco più grande?

Solo se telaio, forcella e impianto frenante sono omologati per la misura maggiore. Servirà anche l’adattatore per pinza adeguato. Qualche dubbio? Resta sulla misura attuale o consulta i dati del produttore. Le misure più comuni sono 140, 160, 180 e 203 mm.

Perché serve fare il rodaggio dei dischi nuovi?

Durante il rodaggio, pastiglie e disco si adattano in modo ottimale l’uno all’altro. Solo così l’impianto raggiunge la sua piena potenza frenante. Senza rodaggio, all’inizio il freno può mordere meno, frenare in modo irregolare o fare rumore. Bastano pochi minuti di guida attenta per sentire subito la differenza in sella.

CONSIGLI / RIPARAZIONE E MANUTENZIONE

Cambiare i dischi freno della bici

Come sostituire i dischi freno della bici in 3 semplici passaggi

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Dischi freno usurati o voglia di passare a un livello superiore? Nel nostro video ti mostriamo come cambiare il disco freno della tua bici in modo semplice e veloce – sia con attacco Centerlock che a 6 fori.

Sostituzione disco freno: la tua bussola nella guida

Salta direttamente al capitolo che ti interessa e rimetti il tuo impianto frenante in piena forma:

I consigli per partire con il piede giusto

COSA TI SERVE

Materiale e attrezzi

Per dischi Centerlock:
Chiave per movimento centrale Hollowtech II (dentatura esterna) oppure estrattore cassetta (dentatura interna)

Hai tutto sul banco? Allora partiamo con la preparazione!

Le nostre raccomandazioni: attrezzi Centerlock, frenafiletti, set Torx, detergente per freni

Sempre utili:

Disco freno nuovo (Centerlock o 6 fori) Panno da officina e detergente per freni Opzionali: chiave dinamometrica e calibro per controllare l’usura

Per dischi a 6 fori:

Torx T25 o brugola della misura corretta Frenafiletti (se riutilizzi le vecchie viti)

BLUECHAIN

Chiave per Movimento Centrale con Attrezzo di Montaggio per Shimano Hollowtech II

Shimano

Chiave per Movimento Centrale - TL-FC36 per Guscio per Cuscinetti Hollowtech II

Cyclus Tools

Calibro a Pinza

Topeak

YTORX Speed Wrench T10 / T25 / T30 Chiave Torx Set 3 Pezzi

I miei consigli per la preparazione

Due accortezze prima di iniziare ti faranno risparmiare tempo e fatica.

Non toccare la leva del freno: con la ruota smontata, evita di tirare la leva. I pistoncini delle pinze potrebbero uscire troppo dalla loro sede, costringendoti poi a rispingerli indietro.
Pulisci la superficie del disco: prima di rimontare la ruota, passa il detergente per freni sul disco. Olio e grasso provocano fastidiosi rumori e abbassano sensibilmente la potenza frenante.
Pensa anche alle pastiglie: per un’intesa perfetta tra disco e pastiglie, conviene sostituirle insieme. Se sono molto consumate, il cambio è praticamente d’obbligo. Ora che hai tutto chiaro in testa, passiamo allo smontaggio.

Mani che smontano un disco freno con chiave a cono

PASSO 1a

Smontaggio del vecchio disco (Centerlock)

Smonta la ruota dalla bici e appoggiala su un piano stabile o su una morsa da banco. Inserisci l’attrezzo Centerlock sul ring di chiusura e svitalo in senso antiorario, tenendo la ruota ben ferma. Una volta rimosso il ring, sfila il vecchio disco dalla sede. Pulizia, ordine, prossimo passaggio: passiamo al modello a 6 fori oppure direttamente al montaggio.

Mano che smonta un disco freno con chiave dinamometrica

PASSO 1b

Smontaggio del vecchio disco (6 fori)

Posiziona la ruota su un banco da lavoro o sul pavimento, con il lato del disco rivolto verso l’alto. Inserisci la chiave Torx o la brugola ben dritta e a fondo nella testa della vite, prima di iniziare a svitare. Così eviti scivolate e teste di vite danneggiate. Svita tutte le viti in senso antiorario e sfila poi il disco dalla sua sede.

Il consiglio del nostro team: prima di montare il nuovo disco, dai una pulita alla sede di fissaggio e alle flange del mozzo con un po’ di detergente per freni. Una superficie pulita è la base per un montaggio impeccabile.

PASSO 2a

Montaggio del nuovo disco (Centerlock)

Inserisci il nuovo disco sull’attacco Centerlock, con la scritta e la freccia di direzione rivolte verso l’alto. Avvita il ring di chiusura prima a mano in senso orario: così senti subito se la filettatura ingrana correttamente. Riappoggia la ruota davanti a te, posiziona l’attrezzo Centerlock e stringi il ring fino in fondo. Con la chiave dinamometrica controlli la coppia di serraggio indicata dal produttore — su molti sistemi Centerlock è di 40 Nm. Disco fissato, ora puoi passare al rimontaggio della ruota oppure dare un’occhiata alla versione a 6 fori.

Schema numerato su come applicare i frenafiletti

PASSO 2b

Montaggio del nuovo disco (6 fori)

Controlla prima se le viti hanno già il frenafiletti applicato (riconoscibile dalla pellicola colorata sul filetto). In caso contrario, applica un frenafiletti a media tenuta e lascialo asciugare. Posiziona il nuovo disco sulla sede, con la scritta e l’eventuale freccia di direzione verso l’alto. Inserisci dritta la prima vite (sui modelli Shimano con piastrina di sicurezza) e avvitala solo a mano. Avvita allo stesso modo anche tutte le altre. Stringi infine le viti con la chiave dinamometrica seguendo uno schema a stella, con una coppia di circa 4-5 Nm. Manca solo un ultimo passaggio prima di tornare a macinare chilometri.

PASSO 3

Rimontaggio della ruota e rodaggio

Dopo il montaggio, dai una pulita finale al disco con il detergente per freni. Spesso i pistoncini della pinza risultano troppo estratti per accogliere il nuovo disco: prima di rimontare la ruota, rispingili delicatamente indietro con un cacciapneumatici piatto. A questo punto rimonta la ruota e passa al rodaggio della pinza freno. Questa fase è fondamentale per portare l’impianto alla piena potenza frenante. Salta in sella, fai qualche frenata progressiva e in pochi minuti i tuoi freni saranno pronti a regalarti la massima sicurezza su strada e sui sentieri.