SRAM Freno a Disco - CODE RSC - Dietro - nero - Offerta speciale

Lo SRAM Code RSC è una simbiosi perfetta tra la potenza di frenata, la modulazione e la stabilità del freno SRAM Guide, originariamente sviluppato per il trail e l'enduro e ora utilizzato anche da alcuni dei migliori corridori di downhill del mondo. Tuttavia, l'esigenza di maggiore potenza frenante e controllo per rendere possibile l'"impossibile" non è ancora soddisfatta. Il freno Code, completamente nuovo, è stato sviluppato per ottenere le massime prestazioni sui terreni più impegnativi. Si basa sull'architettura Guide con un serbatoio più grande e 4 pistoni più grandi in media. Il Code è stato creato per offrire un'enorme potenza di frenata, una risposta prevedibile del modulo e un'incredibile dissipazione del calore sui sentieri più ripidi e difficili con le discese più lunghe.
Il Code RSC è dotato di regolazione della larghezza dell'impugnatura, di regolazione del punto di pressione e della tecnologia Swinglink per ridurre la corsa libera.

Tecnologie dello SRAM Code RSC:

Bleeding Edge™

La nuova porta di spurgo e il percorso interno del fluido rendono più facile e veloce spingere il fluido dei freni attraverso la pinza; l'adattatore di spurgo incluso nella pinza S4 si aggancia alla porta di spurgo e sigilla il sistema per ridurre al minimo la contaminazione dell'aria e la perdita di fluido.

Expandable Bladder

Il nuovo design della leva del freno di SRAM include una nuova forma della vescica per regolare e ridurre le bolle d'aria. La vescica ha una forma speciale per pompare l'aria fuori dalla leva e trasportare il fluido esattamente dove è necessario. Il risultato è un migliore scarico della contropressione per prestazioni di frenata affidabili e costanti.

Heat Shield

Lo scudo termico in acciaio inossidabile separa il collegamento termico tra la pastiglia e il corpo del freno, riducendo la temperatura del liquido dei freni di circa 20°C anche in condizioni di prova estreme.

Compatibilità con MatchMaker e MMX

Con Matchmaker si risparmia peso e spazio sul manubrio. Matchmaker accetta leve freno Avid, interruttori SRAM® e varie manopole di regolazione RockShox sotto forma di un morsetto leggero e ordinato: un sogno che si avvera per tutti i risparmiatori di spazio sul manubrio. Il sistema è disponibile in due versioni: Matchmaker™ X offre spazio per RockShox® XLoc ed è compatibile con i freni XX e X0. È disponibile anche il Matchmaker™ convenzionale, che funziona con qualsiasi morsetto per manubrio diviso RockShox® e sistema PushLoc.

PiggyBack™ Reservoir

Il serbatoio del liquido dei freni sull'attuale design delle leve SRAM è ottimizzato per garantire prestazioni e facilità d'uso. Il serbatoio PiggyBack offre una soluzione semplice e sicura per il controllo del liquido dei freni e consente inoltre di montare le leve su entrambi i lati, in modo da poter scambiare le leve sul manubrio e frenare con la stessa facilità di una moto.

Timing Port Closure

La porta di sincronizzazione di un freno idraulico è il collegamento tra il serbatoio e il foro della pompa. Quando si aziona la leva, una guarnizione a tazza passa attraverso quest'area e chiude la porta, pressurizzando il sistema. Il nuovo sistema di chiusura delle porte di sincronizzazione TPC Plus di SRAM è caratterizzato da guarnizioni resistenti e da una superficie del foro del cilindro ultra-morbida, per prestazioni di frenata affidabili e costanti.

Swinglink

Quando si tira una nuova leva del freno SRAM, si nota subito la differenza. Una corsa libera più breve. Attuazione ottimizzata delle pastiglie dei freni. Grazie al nuovo design della camma, è necessaria una corsa più breve della leva per spingere le pastiglie verso il disco del freno. Questo è un bene, ma per ottenere prestazioni di frenata perfette non basta la potenza. È necessario il controllo. Molti sistemi frenanti offrono una corsa libera più breve, ma a scapito della modulazione. SwingLink risolve questo problema con la sua speciale forma a camma. Quando le pastiglie dei freni toccano il disco, la forza viene modulata, evitando così la sensazione di frenata "a scatti". Questo crea il perfetto equilibrio tra potenza e precisione.

Regolazione del punto di pressione

Ad alcuni piace l'immediata trasmissione di potenza di una corsa breve della leva. Altri, invece, preferiscono la sensazione di una corsa più lunga della leva. Con la regolazione del punto di pressione, è possibile determinare la posizione in cui devono trovarsi le dita quando si azionano i freni. In questo modo è possibile adattare rapidamente e facilmente la sensazione dei freni alle proprie esigenze senza dover spostare le pastiglie. Inoltre, entrambe le leve dei freni possono essere regolate in modo da avere la stessa sensazione.

Lever Pivot Bearings

I cuscinetti di precisione sigillati sull'impugnatura a rotazione assicurano un movimento pulito e preciso dell'impugnatura e consentono un funzionamento fluido con un solo dito.

NOTA: richiede l'adattatore di spurgo Bleeding Edge™ (non incluso). L'articolo viene fornito senza l'imballaggio originale.

Contenuto della fornitura:

• 1 freno a disco posteriore SRAM Code RSC, senza disco e adattatore e senza morsetto di montaggio.