New Speed – Simply better in every way
The start of a new era. I nuovi modelli Speed con altezza del battistrada di 42 e 57 mm rappresentano un processo di sviluppo di oltre 4.000 ore di test nella galleria del vento, in laboratorio e su strada. Sono state testate sette versioni di cerchi in numerose configurazioni per ottenere le migliori prestazioni nell'interazione tra aerodinamica, resistenza al rotolamento, peso ridotto e maneggevolezza, senza compromettere la sicurezza.
Form, Function, Fulcrum. Il lavoro di sviluppo senza compromessi si riflette in tutti i componenti per creare un sistema di ruote perfetto. Non solo i cerchi sono più alti, più larghi, più leggeri e più aerodinamici dei modelli precedenti, ma anche il design dei mozzi e dei raggi non è stato lasciato inalterato. Anche le grafiche sono state completamente ridisegnate per riflettere l'identità del marchio con il loro design minimalista ma raffinato.
Fino a 85 g più leggero. | Fino al 17 % di maneggevolezza in più. | Fino al 10 % di reattività in più.
Dettagli tecnici delle ruote Fulcrum Speed 42
- cerchi: carbonio integrale UD in fibre ad alto modulo FF100
- tipo di pneumatico: 2-Way Fit (Clincher, compatibile con Tubeless)
- costruzione: con ganci (Hooked)
- dimensione di ruota: 28 pollici (700C)
- larghezza esterna: 29,3 mm / larghezza interna: 23 mm
- altezza di battistrada: 42 mm
- mozzi: alluminio, con flangia bassa e "Real Axle Technology"
- attacco di disco freno: AFS / Centerlock
- cuscinetti: USB™ (ceramica), a rulli conici ("Cup & Cone", regolabili)
- dimensioni di montaggio: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (perno passante)
- raggi: acciaio Inossidabile (Straightpull; Aero, doppio conificato)
- dimensioni di raggi: 2,0 - 1,6 - 2,0 mm
- numero di raggi: 24 (anteriore + posteriore)
- schema di raggi: Two-to-One™ (2:1)
- nippli: alluminio (autobloccante)
- peso: ca. 1410 g (specifiche di produttore)
- peso mass. di sistema: 120 kg
Per raggiungere il massimo livello di prestazioni senza compromessi, i cerchi sono cresciuti di 2 mm in larghezza, di 4 mm in altezza e da 19 a 23 mm in sezione (larghezza interna). Soprattutto in combinazione con pneumatici larghi 28 mm, le ruote Fulcrum Speed offrono quindi un'aerodinamica ottimale, una minore resistenza al rotolamento e un comfort notevolmente superiore. Nonostante il profilo più alto del cerchio, anche la maneggevolezza è migliorata in modo evidente. Un perfetto livello di smorzamento è garantito dalla nuova mescola composita di fibre ad alto modulo FF100 unidirezionali sviluppata appositamente per i modelli Speed. Anche la corretta laminazione e il controllo estremamente preciso delle resine fanno la loro parte nel fornire una guida superiore che soddisfa le esigenze di alte prestazioni dei piloti professionisti.
Mentre il sistema DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) garantisce una connessione più rigida tra cerchio e raggi, il canale del cerchio con la sua superficie interna lucidata dal processo C-LUX™ assicura un montaggio facile e una calzata ottimale del pneumatico. La superficie opaca dei lati esterni del cerchio è ottenuta con la tecnologia DIMF (Direct Inmold Matt Finish). La base del cerchio non presenta fori grazie al processo di montaggio MoMag™. Questo ha il vantaggio di non danneggiare la struttura delle fibre di carbonio e di garantire una rigidità uniforme e una maggiore resistenza agli urti su tutta la superficie. Inoltre, questo metodo di costruzione è il prerequisito per far funzionare il cerchio senza nastro per cerchi nel funzionamento Tubeless. Massima compatibilità – ovvero la possibilità di utilizzare copertoncini e pieghevoli convenzionali oltre a pneumatici Tubeless – è garantita dal sistema 2-Way Fit, che si basa sul tradizionale e sicuro design del gancio.
I mozzi sono stati riprogettati da zero. Rispetto alla generazione precedente, le flange sono più piccole del 40 % e i corpi dei mozzi sono più compatti del 10 %. Ciò garantisce una maggiore stabilità e una minore resistenza aerodinamica, senza compromettere la rigidità torsionale. Anche la ruota libera del mozzo posteriore è stata ottimizzata e non solo è più leggera e precisa della versione precedente, ma anche più resistente e più grande. Questo grazie al sistema di rondelle dentate Ratchet, che ora ha 6 punti di innesto in più e quindi un totale di 36 denti. Non solo l'omissione degli adattatori per assali, ma anche gli assali stessi ne beneficiano in termini di durata. Realizzati in alluminio aerospaziale, migliorano anche le prestazioni grazie a tolleranze minime. I cuscinetti conici con il collaudato sistema USB™ (Ceramic Ultra Smooth Bearings) garantiscono una scorrevolezza incomparabile.
I raggi piatti aerodinamici in acciaio inox sono stati progettati appositamente per le ruote Fulcrum Speed. 24 raggi ciascuno sono utilizzati per la ruota anteriore e per la ruota Two-to-One™ anteriore e posteriore, secondo il concetto. Questo sistema utilizza il doppio dei raggi nelle aree più sollecitate meccanicamente per contrastare la perdita di energia e la torsione. Per la ruota anteriore, ciò significa 16 raggi sul lato del disco del freno e 8 raggi sul lato della trasmissione. Per la ruota posteriore, la costruzione è esattamente l'opposto. I raggi sono perfettamente allineati tra mozzo e cerchio e non si toccano mai (Non-Touching Spokes) per migliorare le prestazioni e prolungare la durata della ruota.
Full Carbon Technology | Per la fabbricazione dei suoi cerchi full carbon, Fulcrum utilizza combinazioni testate in laboratorio con diverse tipologie di fibre, che includono, oltre a quella unidirezionale, la nota variante 3K con struttura a 90° e che contraddistingue i modelli di punta. Per la loro fabbricazione è stata sviluppata una speciale resina HTG (High Transition Grade) che consente prestazioni di frenata incomparabili alle alte temperature grazie a una soglia di transizione vetrosa. La raffinatezza della costruzione in carbonio è evidente anche nella lavorazione. Poiché lo stampo tiene già conto dei fori preforati per i nippli, non sono necessarie ulteriori finiture o lucidature per ottenere un prodotto esteticamente perfetto.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Il sistema brevettato, tanto semplice quanto efficace, utilizza speciali rinforzi in plastica che vengono lavorati nel carbonio in corrispondenza della sede dei nippli. Questi non solo migliorano la rigidità e la durata, ma distribuiscono il carico sul nipplo in modo più uniforme su tutta la superficie e prevengono la potenziale corrosione galvanica.
Two-to-One™ (2:1) | Con il brevetto "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio", Fulcrum risolve un problema classico del ciclismo. Utilizzando un numero doppio di raggi nelle zone critiche, compensa la perdita di energia causata dalla rotazione della cassetta a pieno carico, che provoca il cedimento dei raggi alla ruota libera e una corrispondente perdita di tensione nel cerchio. Se due raggi fanno praticamente il lavoro di uno, la torsione della ruota si riduce e la trasmissione della potenza è molto più efficiente. Il miglior bilanciamento della tensione dei raggi favorisce anche la resistenza alla fatica del cerchio, del mozzo e dei raggi.
USB™ (Ultra Smooth Bearings) | Le ruote Fulcrum sono apprezzate per l'estrema scorrevolezza e affidabilità dei loro mozzi. Queste caratteristiche sono dovute in gran parte agli speciali cuscinetti ceramici USB™. Per ridurre al massimo la perdita di energia e consentire la trasmissione della potenza alla strada quasi senza perdite, sono necessarie superfici assolutamente lisce e un attrito minimo. Con i cuscinetti radiali rigidi a sfere USB™, la massima resistenza alla corrosione e il peso ridotto aumentano ulteriormente le prestazioni nelle competizioni. Test comparativi dimostrano che i cuscinetti con tecnologia USB™ sono più scorrevoli del 50% rispetto ai cuscinetti standard.
MoMag™ | Un magnete e tanta esperienza. Grazie al semplice ma ingegnoso sistema "Mounting Magnet", è possibile creare ruote che non necessitano di fori sulla flangia superiore del cerchio e che possono comunque essere raggiate mettendo in tensione i nippli tradizionali. I nippli vengono inseriti attraverso l'apertura della valvola e poi "guidati" da un magnete fino al punto di collegamento con il cerchio. L'assenza di fori nel letto del cerchio significa un cerchio sempre uniforme, senza punti critici o fratture. Inoltre, con i profili Clincher non è necessario il nastro per cerchi, che a sua volta ha un effetto positivo sul peso. I vantaggi sono numerosi: maggiore durata e resistenza alla fatica, nonché maggiore rigidità e accelerazione.
Nota: La fornitura della versione N3W comprende anche gli adattatori per l'utilizzo di cassette Campagnolo a 11 e 12 velocità.
