3T Torno - 1x Guarnitura Aero Carbonio

Una delle pedivelle 1x aero in carbonio più veloci!

La pedivella è uno dei componenti più complessi in termini di aerodinamica; l'anteriore diventa posteriore 180 gradi dopo, il ciclista ha la massima influenza sulla velocità di avanzamento e un'influenza piuttosto ridotta sulla velocità di rotazione, i piedi girano lateralmente oltre il telaio, la catena passa sopra l'ingranaggio e non può essere modificata aerodinamicamente, ecc.

Il profilo aerodinamico della 3T Torno è largo solo 12 mm nella zona del pedale e quindi significativamente più stretto di quasi tutti gli altri modelli (le pedivelle sono solitamente 15-17 mm all'estremità del pedale). In termini di larghezza, il profilo desiderato era molto più profondo del solito.

Il passaggio allo spider è un'altra area problematica che potrebbe essere migliorata da 3T. Per motivi strutturali e di rigidità, gli sviluppatori di 3T volevano che lo spider fosse integrato nel braccio della pedivella e che le fibre attraversassero entrambe le parti. Tuttavia, volevano anche che l'ingranaggio fosse fisicamente separato dal braccio della pedivella sul lato di trasmissione (senza bulloni nascosti) per evitare blocchi aerodinamici. Lo spider Torno offre proprio questo e lavora in armonia con gli ingranaggi aerodinamici appositamente sviluppati.

Nota: il peso massimo del sistema (ciclista + bici + bagagli) è di 110 kg.

Tecnologie del 3T Torno

Narrow-Q:

• Le pedivelle ultrasottili offrono un doppio vantaggio: "tagliano" l'aria in modo più efficiente e riducono il fattore Q di 4 mm, mantenendo i piedi più vicini per una migliore efficienza biomeccanica e aerodinamica.

Dedicated 1x:

• Il Torno è appositamente ottimizzato per le trasmissioni 1x. Ciò consente a 3T di utilizzare pedivelle diritte, più aerodinamiche e leggere. Inoltre, consente una migliore integrazione dello spider. Perfetto per la configurazione di Strada o Exploro.

Layup:

• Naturalmente, i progettisti di 3T non possono rivelare l'esatta costruzione, ma possono dire che non si tratta di un semplice mix di moduli di carbonio diversi, ma di una combinazione di strati unidirezionali e intrecciati. Contrariamente a quanto si vede spesso, questo intreccio non è estetico, ma è parte integrante della struttura per ottenere l'incredibile peso e rigidità della Torno.

Albero motore in carbonio:

• Ciò che rende speciale il THM è l'asse in carbonio integrato direttamente nel braccio della pedivella lato guida e nello spider. È il progetto più rigido e leggero (e purtroppo anche il più complesso e costoso). Ma se solo il meglio è sufficiente, questo è il meglio.

Aero Spider:

• Per motivi aerodinamici, lo spider è spazialmente separato dalla pedivella lato guida. Tuttavia, è strutturalmente collegato all'asse, al braccio della pedivella e all'ingranaggio, non solo tramite i quattro bulloni, ma anche grazie al design a gradini (in attesa di brevetto).

Compatibilità della guarnitura 3T Torno

• Non è compatibile con il sistema di trasmissione SRAM Eagle Transmission.
• Peso degli ingranaggi: 79g (36T), 89g (40T), 110g (44T)
• Standard del movimento centrale: si adatta a qualsiasi telaio con una delle seguenti calotte del movimento centrale:
  BB386EVO, BB30, Pressfit 30 (PF30), Shimano Pressfit, BBright, filettatura italiana, filettatura BSA (movimento centrale non incluso)
• Ragno BCD: Ragno aerodinamico personalizzato e disposizione dei bulloni
• Ingranaggi:
  36T (catene a 11 velocità e catene Eagle a 12 velocità)
  40T (catene a 11 velocità e catene Eagle a 12 velocità)
  44T (catene a 11 velocità e catene Eagle a 12 velocità)
  42T (catene SRAM Road Flattop a 12 velocità)
  46T (catene SRAM Road Flattop a 12 velocità)
  38T (catene Ekar a 13 velocità)
• Fattore Q: 142 mm
• Linea catena: 47 mm (ottimizzata per 1x in combinazione con l'interasse posteriore di 142 mm)
• Larghezza interna della pedivella: 118 mm

Contenuto della fornitura: Guarnitura, compresi i bulloni dell'ingranaggio e vari distanziali per il montaggio del movimento centrale