SCOTT SPARK RC TEAM ISSUE - Mountain bike in carbonio - 2025 - carbon black

SCOTT Spark RC Team Issue - Velocità massima nel cross-country

L'SCOTT Spark RC Team Issue combina una tecnologia all'avanguardia con un grado di integrazione eccezionalmente elevato e un design complessivo perfettamente coordinato. L'obiettivo era rendere questa bicicletta più veloce che mai, sia in salita che in discesa.

L'escursione di forcella ammortizzata aumentata, la geometria avanzata e il feedback diretto rendono l'Spark RC Team Issue una delle bici da cross più potenti di sempre. Progettata per chi ama la velocità senza compromessi.

Caratteristiche principali della SCOTT Spark RC Team Issue

• telaio in carbonio HMF
• Forcella ammortizzata RockShox SID Select 3P
• Ammortizzatore RockShox NUDE 5 RL3
• Trasmissione SRAM GX Eagle Transmission a 12 velocità
• Set di ruote in carbonio Syncros Silverton 2.0
• Coperte Maxxis Rekon Race

Dettagli del SCOTT Spark RC Team Issue

sistema di sospensioni integrato brevettato

Un requisito fondamentale per un sistema di sospensioni è il trasferimento diretto della potenza. I movimenti inefficienti, in particolare i carichi laterali trasversali rispetto alla direzione di ammortizzazione, compromettono l’efficienza del sistema.

L'integrazione dell'ammortizzatore nel telaio riduce questi effetti. Il design intorno all'ammortizzatore e l'uso di un supporto a perno aumentano la rigidità e riducono al minimo i movimenti indesiderati. Inoltre, un cuscinetto più grande nel punto di articolazione del tubo sella consente una struttura del telaio rinforzata e quindi una trasmissione della potenza ancora più efficiente.

Il design integrato consente inoltre di posizionare l'ammortizzatore più in basso nel telaio. Ciò abbassa il baricentro, migliora la maneggevolezza e aumenta la stabilità di guida. Allo stesso tempo, l'ammortizzatore rimane completamente protetto dagli influssi esterni, garantendo così prestazioni costanti anche in condizioni avverse.

Angolo di sterzo regolabile

La Spark consente di regolare l'angolo di sterzo di 0,6°, rendendolo più piatto o più ripido. Questa regolazione non richiede l'accorciamento dei cavi né lo spurgo dei freni. Per effettuare la modifica, è sufficiente rimuovere il manubrio, ruotare la serie sterzo di 180° e quindi reinstallare il manubrio.

Syncros Fraser iC Combo

La Spark è equipaggiata con il Fraser iC Combo riprogettato da Syncros. Tra le altre cose, questo è stato sviluppato per risolvere elegantemente la complessa integrazione dei cavi. Il cockpit è progettato in modo che i cavi passino sotto il manubrio e lungo i lati dell'attacco manubrio prima di essere instradati in modo invisibile attraverso la serie sterzo tramite parti in plastica integrate. Il risultato è un aspetto ordinato e minimalista, evitando al contempo attorcigliamenti o piegature dei cavi.