DT Swiss 240 Classic Mozzo Ruota Posteriore - Centerlock - 12x135mm | Bolt-On - Single Speed

Il numero su cui puoi contare!

Più leggero, più rigido, più preciso e più facile da mantenere - Il mozzo DT Swiss 240.

La precisione svizzera, dalla lavorazione ad alta precisione all'assemblaggio perfetto, combinata con soluzioni intelligenti per i dettagli, hanno reso i mozzi 240 quello che sono oggi - una leggenda! I punti di forza del mozzo 240 sono stati ulteriormente sviluppati con la tecnologia RATCHET. Il sistema a ruota libera super affidabile assicura una trasmissione diretta della potenza senza perdite. Esattamente ciò di cui gli atleti hanno bisogno - trasmissione di potenza perfetta e affidabilità assoluta, in modo da potersi concentrare esclusivamente sul ciclismo.

Il DT Swiss 240 è il mozzo top per ruote estremamente leggere. I mozzi in alluminio sono assemblati a mano da DT Swiss, quindi sono 100% Swiss Made. I vantaggi del 240 sono il suo peso ridotto, il sistema di tenuta contro l'acqua e lo sporco, così come i cuscinetti a sfera in acciaio inossidabile con un rivestimento speciale per un funzionamento liscio come la seta e una resistenza minima.

DT Swiss crede nell'ingegneria e cerca la perfezione nello sviluppo di nuovi prodotti. Il principio guida è quello di continuare a spingere i confini tecnologici.

Dettagli del mozzo posteriore DT Swiss 240 Classic Single Speed

Affidabilità superiore

I mozzi Ratchet System sono unici in quanto tutti i denti dei due dischi si ingranano simultaneamente ogni volta. Nel caso dei mozzi a cricchetto, l'area di ingranamento è piuttosto piccola. Con il sistema a cricchetto, d'altra parte, le intere superfici frontali si impegnano l'una con l'altra, il che rende il carico puntuale molto più piccolo. Il risultato è la leggendaria affidabilità dei mozzi Ratchet System.

Vita più lunga

La distanza tra i cuscinetti è limitata dalla lunghezza del sistema a ruota libera. Con il sistema precedente, il cuscinetto lato guida doveva essere posizionato accanto all'anello filettato, motivo per cui la distanza non poteva essere aumentata. Integrando il cuscinetto lato guida nell'anello filettato, la distanza tra i cuscinetti viene aumentata, il che porta a un miglioramento della rigidità dell'asse.