Shimano Mozzo Posteriore - Deore XT FH-M8210-B - Centerlock | 12x148mm Boost - Micro Spline

Deore XT – Where Passion Meets Precision.

Con la sua introduzione negli anni '80, la serie Deore XT ha rivoluzionato la mountain bike. E la sua attuale iterazione è più che all'altezza di questa eredità. In particolare, spicca il nuovo design Di2, è ora completamente senza fili e consente una cambiata veloce e affidabile. Questo non è l'unico punto di contatto con la serie XTR M9200, lanciata di recente. Con la sua struttura di trasmissione altrettanto robusta e il sofisticato sistema frenante, il Deore XT M8200 è un gruppo che non solo resiste senza sforzo alle situazioni di guida reali, ma ridefinisce anche ciò che è possibile fare su due ruote.

Mozzo posteriore Shimano Deore XT FH-M8210-B

Grounded In Performance. Grazie a cuscinetti e guarnizioni rivisti, i mozzi M8210 dell'attuale serie Deore XT non solo garantiscono una maggiore affidabilità e facilità di manutenzione, ma anche prestazioni più costanti e fluide. Mentre i cuscinetti a cartuccia sono dotati di precarico regolabile, le guarnizioni ora impediscono l'ingresso di sporco e umidità in modo ancora più efficace. Oltre a una maggiore durata, il risultato è una riduzione della resistenza al rotolamento.

Nella versione della ruota posteriore FH-M8210, il comportamento al rotolamento beneficia ulteriormente di una minore resistenza all'aria. Inoltre, il mozzo presenta una struttura più leggera e un sistema ottimizzato di ruota libera Direct Engagement, che consente una risposta più rapida con un angolo di pressione fino a 3,5 gradi.

Direct Engagement | Nel corso di test approfonditi, sono stati confrontati diversi prototipi con particolare attenzione alla rigidità motrice, laterale e longitudinale. Il risultato: la rigidità di guida ha la maggiore influenza sulla forza di guida. Questa constatazione è stata la base per lo sviluppo del sistema Direct Engagement, che aumenta di conseguenza la rigidità di azionamento rispetto alla struttura convenzionale del nottolino. Ciò si ottiene da un lato grazie a una superficie di contatto più ampia e dall'altro grazie alla dentatura che, grazie alla sua forma a spirale, si innesta più saldamente quando vengono applicate le forze di azionamento.

Dettagli tecnici:

alloggiamento, asse, corpo di ruota libera: alluminio (anodizzato)
cuscinetti: a cartuccia, in acciaio (SUJ2), radiali
guarnizioni: a labirinto, a contatto
interfaccia di disco di freno: Centerlock
sistema di ruota libera: Direct Engagement (tipo ratchet, angolo di pressione max. 3,5°)
dimensione di montaggio: 12 x 148 mm (perno passante, Boost)
diametro di cerchio di viti : 60,0 / 61,0 mm (sinistra / destra)
diametro di flangia: 68,8 / 69,8 mm (sinistra / destra)
distanza tra flange: 62,2 mm
offset: 6,6 mm
peso: ca. 251 g (specifiche di produttore)

Volume di consegna:

mozzo posteriore (senza perno passante)