SCOTT SPARK RC TEAM ISSUE - Mountain bike in carbonio - 2026 - twinkle green

SCOTT Spark RC Team Issue - Velocità massima nel cross-country

L'SCOTT Spark RC Team Issue combina una tecnologia all'avanguardia con un grado di integrazione eccezionalmente elevato e un design complessivo perfettamente coordinato. L'obiettivo era quello di rendere questa bici più veloce che mai, sia in salita che in discesa.

L'escursione di forcella ammortizzata aumentata, la geometria avanzata e il feedback diretto rendono la Spark RC Team Issue una delle bici da cross più potenti di sempre. Progettata per chi ama la velocità senza compromessi.

Caratteristiche principali della SCOTT Spark RC Team Issue

• Telaio in carbonio HMF
• Forcella di sospensione RockShox SID Select 3P
• Ammortizzatore RockShox NUDE 5 RL3
• Cambio SRAM GX Eagle Transmission a 12 velocità
• Set di ruote in carbonio Syncros Silverton 1.0
• Coperтoni Maxxis Rekon Race

Dettagli del SCOTT Spark RC Team Issue

Sistema di sospensione integrato brevettato

Un requisito fondamentale per un sistema di sospensione è il trasferimento diretto della potenza. I movimenti inefficienti, in particolare i carichi laterali trasversali alla direzione di smorzamento, compromettono l'efficienza del sistema.

L'integrazione dell'ammortizzatore nel telaio riduce questi effetti. Il design intorno all'ammortizzatore e l'uso di un supporto a perno aumentano la rigidità e riducono al minimo i movimenti indesiderati. Inoltre, un cuscinetto più grande nel punto di rotazione del tubo sella consente una struttura del telaio rinforzata e quindi una trasmissione di potenza ancora più efficiente.

Il design integrato consente inoltre di posizionare l'ammortizzatore più in basso nel telaio. Ciò abbassa il baricentro, migliora la manovrabilità e aumenta la stabilità di guida. Allo stesso tempo, l'ammortizzatore rimane completamente protetto dalle influenze esterne, quindi le prestazioni vengono mantenute anche in condizioni avverse.

Angolo di sterzo regolabile

La Spark consente di regolare l'angolo di sterzo di 0,6°, rendendolo più piatto o più ripido. Questa regolazione non richiede l'accorciamento dei cavi o lo spurgo dei freni. Per effettuare la modifica, è sufficiente rimuovere il manubrio, ruotare la serie sterzo di 180° e quindi reinstallare il manubrio.

Syncros Fraser iC Combo

La Spark è dotata del Fraser iC Combo riprogettato da Syncros. Tra le altre cose, questo è stato sviluppato per risolvere in modo elegante la complessa integrazione dei cavi. Il cockpit è progettato in modo che i cavi scorrano sotto il manubrio e lungo i lati dell'attacco manubrio prima di essere instradati in modo invisibile attraverso la serie sterzo tramite parti in plastica integrate. Il risultato è un aspetto ordinato e minimalista, evitando attorcigliamenti o piegature dei cavi.