Falkenjagd Bicicletta Gravel - ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x - 2026

GTS come Gravel Tourer Speed: Per la ghiaia leggera e la strada

Aristos GTS è la versione più sportiva della nuova GT - S supporta per fornello Speedgravel. Come i suoi fratelli CX e R Speedgravel, la GTS è ottimizzata per la velocità grazie alla sua geometria più compatta e ai puntoni della sella diritti. Ciò significa che la GTS si concentra maggiormente sulla strada e sullo sterrato leggero, anche perché i copertoni possono essere montati solo con una larghezza da 25 a un massimo di 35 millimetri.

Caratteristiche del Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x12

• Telaio Falkenjagd in titanio
• Forcella rigida in carbonio Parapera
• Trasmissione Shimano Ultegra Di2 a 2x12 velocità
• Attacco manubrio Parapera Superlight in alluminio
• Manubrio Parapera SpeedGravel in carbonio
• Reggisella Parapera SL in carbonio
• Copertoni WTB Byway

Dettagli Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL

In opzione anche con portapacchi

Anche la GTS offre diverse opzioni per il turismo, ma rispetto alla GT non ci sono occhielli filettati per i bagagli sul tubo orizzontale e sulla forcella e non è possibile montare paraspruzzi fissi. Tuttavia, è possibile montare un portapacchi: in questo caso si consiglia il portapacchi sportivo e ridotto "Gravel Light". Sul tubo sella e sul portacatena sono presenti anche le uscite per i cavi di un cambio elettrico.

L'aspetto: classico ed estremamente moderno allo stesso tempo

La geometria della GTS si basa sulla Aristos RS Speedgravel, combinando perfettamente elementi classici e integrazione. Il triangolo posteriore e la forcella sono progettati per ruote da 28", per larghezze di copertoni fino a 35 millimetri, e non è previsto il supporto fisso per il paraspruzzi. I tubi del telaio sono più rotondi rispetto a quelli della RS Speedgravel, il che non solo garantisce un look più "classico", ma rende anche possibile un prezzo più basso, in quanto i tubi doppi o tripli utilizzati sono più economici rispetto ai kit telaio con formatura multipla, come quelli utilizzati ad esempio sulla Aristos RS Speedgravel.

Come la GT, anche la GTS è dotata di una forcella in carbonio, sia per motivi di prezzo che di peso. Una caratteristica particolare della nuova forcella è la completa integrazione dei cavi e l'adattatore della corona della forcella alle dimensioni del tubetto. Questo conferisce al davanti l'aspetto di un'unità armoniosa.

Cockpit: integrato e variabile

Il cockpit della GTS offre molto spazio per ospitare una borsa manubrio, se necessario per un tour più lungo, una traversata delle Alpi o un pernottamento spontaneo, senza che cavi e fili siano d'intralcio. A differenza dell'Aristos R, il tubetto di sterzo è stato mantenuto dritto per facilitare l'integrazione dei cavi, ma anche per ridurre i costi. La bicicletta può essere equipaggiata con il classico manubrio Syntace, privo di svasatura. Ma può anche essere dotata di manubri in carbonio. Se lo si desidera, è possibile installare anche l'attacco manubrio 3D della serie R, nel qual caso tutti i cavi scompaiono completamente.

Trasmissione: singola o doppia

L'Aristos GTS è un vero telaio "tutto fare". Anche in questo caso non lascia nulla a desiderare. Lo stesso vale per il sistema di cambio, che può essere controllato elettricamente o meccanicamente, a seconda delle preferenze e della filosofia personale.

Movimento centrale e triangolo posteriore

Come per la GT, il movimento centrale della GTS non è stato progettato come standard "a pressione", ma come "T47" con filettatura, su richiesta dei clienti che preferiscono costruire da sé la bicicletta dei loro sogni. Ciò significa che è possibile installare anche alberi in alluminio da 30 mm, il che rende il kit telaio-forcella ancora più interessante per chi vuole costruire la bicicletta dei propri sogni con componenti diversi. Inoltre, il movimento centrale presenta il noto "sportello di servizio" sul lato inferiore della R, che facilita l'accesso ai cavi.

Comfort: un buon feedback

Anche su una bici sportiva e da trekking, il comfort non deve essere trascurato, per consentire al ciclista di godersi una guida senza fatica il più a lungo possibile. Un buon smorzamento delle vibrazioni è altrettanto indispensabile su asfalto scadente, su piste di ghiaia leggera o per l'uso su strada.