L’ Nano è progettato per la velocità. La linea centrale quasi continua garantisce una guida veloce ed efficiente su superfici compatte, mentre i tasselli esterni sfalsati consentono di spingere al massimo anche su salite ripide o in curva su ghiaia smossa. La carcassa voluminosa da 52 mm assorbe gli urti sulla ghiaia riducendo al contempo la resistenza all’aria e quella al rotolamento. Il risultato è uno pneumatico da ghiaia senza compromessi, in grado di soddisfare anche chi è alla ricerca di un copertone da ciclocross davvero grande. Grazie alla tecnologia tubeless e alla struttura robusta, è perfetto per le avventure su ghiaia e di endurance.
Caratteristiche del copertone pieghevole WTB Nano
- Dual DNA Compound mescola di gomma
- Tubeless Ready carcassa (TCS / sistema compatibile con tubeless)
- SG Puncture Protection protezione su tutte le superfici
Tubeless Compatible System | TCS è il sistema tubeless ready completo di WTB, conforme agli standard internazionali ISO/ETRTO. Nella versione 2.0, la tecnologia offre una maggiore durata e una maggiore facilità di montaggio.
Dual DNA Compound | Maggior è il numero di strati di gomma nel battistrada, maggiore è la possibilità di influenzare la maneggevolezza. La tecnologia Dual DNA utilizza due mescole di gomma per combinare una fascia centrale più efficiente con tasselli laterali più morbidi.
Fast Rolling Compound | Velocità ed efficienza sono i tratti distintivi dei copertoni WTB dotati della tecnologia Fast Rolling. Una sezione centrale che garantisce un rotolamento veloce è integrata da una mescola di gomma più morbida nelle aree dei fianchi, senza compromettere le prestazioni.
Light Casing | Gli pneumatici WTB dotati della tecnologia TCS Light presentano una carcassa a singolo strato particolarmente apprezzata dai ciclisti di XC e trail grazie al suo peso ridotto. Sono inoltre adatti come copertoni anteriori in una configurazione dual con uno pneumatico TCS Tough sulla ruota posteriore.
SG Puncture Protection | Gli pneumatici WTB con tecnologia SG si distinguono a livello di materiali per una mescola speciale sviluppata per garantire un’eccellente prestazione antiforatura. Uno strato aggiuntivo sul fianco protegge le zone sottoposte a maggiore sollecitazione e migliora la tenuta d’aria negli pneumatici ad alta pressione.
