Qualità da Coppa del Mondo sviluppata con professionisti. Lo Spank Spike 800 Race è il successore di quinta generazione del leggendario manubrio Spike Race dell'industria Spank, sviluppato con alcuni dei migliori rider mondiali di downhill ed enduro. Una costruzione unica in lega di alluminio Super 6™, elaborata con il processo brevettato da Spank, la piegatura CNC e la doppia conicità graduale estrema (XGT), rende il manubrio Spike 800 Race un componente più forte, più sicuro e ottimizzato per le gare per il ciclista gravity attento al peso. La geometria orientata alla gara e il suo peso competitivo la rendono la soluzione perfetta per le gare di AM/Enduro, fino alle gare di Downhill.
Tecnologie
Dual XGT - Tecnologia a conicità graduale estrema.
Si tratta di un processo di formatura reso possibile dall'attrezzatura proprietaria di Spank. Dual XGT permette a Spank di rastremare lentamente e costantemente i suoi manubri dalla zona di serraggio, con il maggiore spessore delle pareti, attraverso la zona di flessione fino alla zona più sottile - la zona di controllo - E di nuovo indietro per addensarsi nella zona finale rinforzata del manubrio, o "zona di impatto". I raccordi troppo corti, o quelli con aree di inizio e fine definite, creano aree isolate di forze più elevate, che a loro volta possono portare al cedimento del materiale (rottura). Spank utilizza il FEA (Finite Element Analysis) e prove reali per determinare la distribuzione ottimale del materiale per contrastare le forze che si verificano nelle diverse zone per evitare fratture. L'alta precisione del Dual XGT rende anche inutile la riaffilatura a mano, che spesso porta a imprecisioni e a spessori di parete non uniformi, indebolendo il manubrio.
Piegatura CNC - Piegatura 3-D controllata dal computer.
Spank ha portato la sua produzione di manubri ancora più avanti investendo in macchine per la piegatura 3D automatizzata. Le macchine offrono una migliore simmetria e uniformità e, cosa più importante, limitano i danni strutturali al materiale che possono verificarsi durante la piegatura. Nel processo convenzionale, il manubrio viene bloccato più volte e piegato con mandrini di piegatura su gruppi di utensili a raggio. Le tolleranze nella simmetria risultano con ogni serraggio. Questo processo piuttosto approssimativo, come quello utilizzato dai concorrenti, dà poche indicazioni sulla misura in cui il danno è stato fatto al materiale, mettendo a rischio il pilota. Inoltre, questo processo ruvido e impreciso provoca rughe, segni di pressione e segni che vengono rimossi dalla molatura. Naturalmente, questo si traduce in spessori di materiale non uniformi, abbastanza spesso nelle aree molto critiche. La precisione del processo di piegatura 3-D in una sola dima permette a Spank di migliorare il design dove altri devono lavorare con spessori eccessivi di materiale ed eliminare la molatura pesante, rendendo i manubri di Spank più leggeri, più forti e più sicuri. Spank ha anche dei passi aggiuntivi che rendono la zona di bloccaggio del manubrio uniformemente cilindrica e il più forte possibile.
Il manubrio può essere accorciato a 740 mm.
Ambito di consegna: 1 manubrio
Aumento in mm: 15/30/50mm
Aggiunta di peso: con 15mm Rise | Specifiche del produttore.
