DT Swiss 240 Classic Rear Hub - EXP 54 - 6-Bolt - 12x148mm - SRAM XD

Il numero su cui contare: 240!

Il DT Swiss 240 è stato progettato per i ciclisti con gli obiettivi più estremi. L'ultima versione del leggendario mozzo è dotata del sistema Ratchet EXP per aumentare ulteriormente l'affidabilità del mozzo. La maggiore distanza tra i cuscinetti ne aumenta la durata, la molla diritta ingrana con precisione i pignoni, riducendo l'usura, e il numero ridotto di parti non solo facilita la manutenzione, ma riduce anche il peso.

Ulteriori dettagli sul mozzo posteriore DT Swiss 240

Manutenzione semplice

I mozzi DT Swiss sono noti per il loro concetto "no-tool". Questo concetto consente la conversione senza attrezzi a tutti i comuni standard di assali e corpi ruota libera. Tutti i mozzi DT Swiss Ratchet System possono essere convertiti.

Meno peso

Con il sistema Ratchet originale, erano necessarie due molle per il corretto funzionamento, poiché il pignone interno non era fissato al guscio del mozzo. L'integrazione del disco dentato e dell'anello filettato nel mozzo Ratchet EXP non solo aumenta la durata, ma riduce anche il numero di componenti utilizzando una sola molla. Inoltre, riduce il peso del sistema a ruota libera.

Innesto completo

La stretta connessione tra il pignone interno e il guscio del mozzo Ratchet EXP assicura che il pignone interno sia sempre allineato all'angolo corretto. L'uso di un'unica molla cilindrica consente un innesto completo e più rapido, garantendo una maggiore affidabilità.

Affidabilità superiore

I mozzi del sistema a cricchetto sono unici in quanto tutti i denti dei due dischi si innestano simultaneamente ogni volta. Nel caso dei mozzi a cricchetto, l'area di ingranamento è piuttosto ridotta. Nel caso del sistema a cricchetto, invece, le intere superfici frontali si innestano l'una con l'altra, determinando un carico puntuale molto più ridotto. Il risultato è la leggendaria affidabilità dei mozzi Ratchet System.

Vita più lunga

La distanza tra i cuscinetti è limitata dalla lunghezza del sistema a ruota libera. Con il sistema precedente, il cuscinetto lato guida doveva essere posizionato accanto all'anello filettato, quindi la distanza non poteva essere aumentata. Integrando il cuscinetto lato guida nell'anello filettato, la distanza tra i cuscinetti aumenta, migliorando la rigidità dell'assale.