DUKE Cerchio - Lucky Star Ultra 28 - 29" | Tubeless | Hookless | Disc - 28 Fori - nero satinato

Il cerchio DUKE Lucky Star Ultra inaugura una nuova geometria moderna, più bassa e più larga, con un profilo asimmetrico e pareti senza ganci. I fori del cerchio sono decentrati (offset) e orientati. L'offset consente di ottenere un migliore angolo di appoggio dei raggi. Il cerchio è più stabile e la rigidità laterale della ruota è aumentata. Le tensioni dei raggi tra i due lati sono più equilibrate, il che garantisce una maggiore durata della ruota. Le pareti del cerchio senza ganci consentono di rinforzare il cerchio e di ridurre il peso. Sistema anti-burp: il tallone del pneumatico viene mantenuto in posizione qualunque sia la sua pressione, senza rischio di perdita d'aria in curva.

Dettagli tecnici del cerchio DUKE Lucky Star Ultra 28:

• Utilizzo: tutte le discipline del cross country
• Tipo di pneumatico: Tubeless o con camera d'aria
• Costruzione: Hookless* (senza gancio)
• Materiale: alluminio
• Sezione trasversale: asimmetrica (con offset di 2 mm)
• Lunghezza valvola consigliata: 34 mm
• altezza del nipplo consigliata: 14 mm
• pressione massima del pneumatico: 2,8 bar (con pneumatici da 2,25")
• peso massimo del sistema: 95 kg
• sviluppato e testato in Europa

DUKE Original Profile | In 2 parole: Tecnologia Duke. DUKE possiede gli strumenti e i processi di produzione per i cerchi in lega e gli stampi per i modelli in carbonio. Questo permette di offrire alcuni dei cerchi tecnicamente più avanzati con un profilo più largo e disassato, frutto di molti anni di esperienza.

Asymmetric Profile (Offset) | L'offset permette di aumentare la rigidità laterale e la stabilità della ruota senza aggiungere peso. I fori del cerchio sono decentrati per ottimizzare gli angoli di irrigidimento e rendere la ruota più robusta e rigida. Inoltre, l'offset migliora l'equilibrio tra la tensione dei raggi sul lato motore e sul lato opposto, nonché la durata a lungo termine.

Antiburp System | Il sistema "Burp-Free" mantiene il tallone del pneumatico saldamente in posizione, indipendentemente dalla pressione del pneumatico e dalle condizioni del terreno. Ciò impedisce al pneumatico di staccarsi dal cerchio anche alla massima velocità. Poiché viene impedita la rientranza laterale del pneumatico verso il centro del cerchio, non vi è alcun rischio di perdita improvvisa di aria anche in curva.

* I cerchi Hookless sono progettati appositamente per l'utilizzo di pneumatici tubeless. È anche possibile utilizzare uno pneumatico specifico per tubeless con una camera d'aria. Tuttavia, si sconsiglia l'uso di copertoncini classici o pieghevoli.