FOX Forcella Ammortizzata - 36 SL - Factory | FLOAT | GRIP X - 29" | 130mm | 15x110mm - Shiny Black

36 SL – Short Travel. Hard Hitting. All Trail.

La FOX 36 SL è un'ulteriore evoluzione del telaio 36 e, con il suo peso inferiore a 1800 g, è la versione più leggera della forcella FOX 36 fino ad oggi. Questa nuova leggerezza conferisce alla forcella un comportamento di guida ancora migliore sul sentiero. In breve, la 36SL è la forcella definitiva per il trail.

Come rappresentante della serie Factory serie, questa forcella con la collaudata sospensione pneumatica FLOAT è ovviamente ricca di funzioni. Dal punto di vista tecnico, spicca in particolare lo smorzamento GRIP X di Trail, che mostra i suoi punti di forza non solo sulle lunghe distanze, ma anche nell'uso di Downhill.

Il nuovo design della corona della forcella aumenta la rigidità torsionale del 20% rispetto alla precedente forcella da trail (Fox 34) e raggiunge così quasi il livello della forcella Fox 38. I tubi della forcella convincono per le intelligenti soluzioni di dettaglio. Sia i canali "Bypass" che le speciali valvole di spurgo sono dedicati alla regolazione della pressione per sfruttare il massimo potenziale di escursione da un lato e ottimizzare il comportamento di risposta della forcella dall'altro. Con il rivestimento Kashima, liscio ed estremamente resistente, la 36 è anche esteticamente impressionante.

Dettagli tecnici della forcella per sospensioni FOX 36 SL

• Serie: Factory
• Sospensione: FLOAT EVOL
• Ammortizzazione: GRIP X
• Compressione a bassa velocità (LSC): 16 clic
• Compressione ad alta velocità (HSC): 15 click (con Firm Mode)
• Rimbalzo a bassa velocità (LSR): 17 click
• Tubo sterzo: diametro 1 1/8" - 1 1/2" (Tapered)
• Steli: diametro 36 mm, con rivestimento Kashima
• Dimensioni di montaggio: 15 x 110 mm Boost (perno passante Kabolt X)
• Peso: circa 1755 g (36SL, 29", F-S, Grip X; specifiche del produttore Kabolt SL)

Glidecore Air Spring |Glidecore Air Spring è dotato di uno stelo con cuscinetti in elastomero. Questo permette di muoversi indipendentemente dal pistone dell'aria, soprattutto quando la forcella è piegata. Ciò contribuisce a ridurre l'attrito del pistone dell'aria in queste situazioni. Il risultato? Un'esperienza di sospensione più fluida.

GRIP X | Uncompromized All-Mountain Performance. Orientata alla discesa o piuttosto leggera e adatta alle lunghe distanze? Grazie allo smorzamento GRIP X, i trail biker non devono più scegliere. Il versatile ammortizzatore combina le impareggiabili prestazioni di Downhill con il peso ridotto e la facilità di regolazione, offrendo anche una modalità fissa per una pedalata efficiente in salita.

Arch Against | La corona della forcella 36 SL, ottimizzata dagli ingegneri FOX, avvolge la parte inferiore della forcella e contribuisce a un aumento del 20% della rigidità torsionale rispetto alla precedente forcella da trail, la 34. I tagli nei punti strategici aiutano a minimizzare il peso.

Optimized Lower Leg Bypass Channels | La pressione dell'aria aumenta durante la compressione, il che può far sì che la forcella non raggiunga la sua massima escursione. I canali nei tubi di immersione risolvono questo problema aumentando significativamente il volume d'aria. Questo non solo riduce il verificarsi di aumenti di pressione indesiderati, ma permette anche all'olio di circolare nelle sezioni superiori dei tubi della forcella, mantenendo sempre lubrificate le guarnizioni interne e le boccole. Questi canali sono stati ridisegnati e quindi migliorati sulla FOX 36 SL.

Lower Leg Bleeders | Per migliorare ulteriormente la sensibilità e la risposta alle piccole asperità, oltre ai canali "Bypass", i tubi sono dotati di valvole di sfiato che consentono di equalizzare la pressione atmosferica con la semplice pressione di un pulsante.

Kabolt X | L'assale passante flottante Bolt-On con struttura unilaterale Pinch-Axle non solo consente di risparmiare peso in ogni punto possibile, ma migliora anche la rigidità torsionale. Inoltre, l'allineamento del telaio evita attriti indesiderati tra i piedini superiori e inferiori della forcella, per un movimento più fluido della sospensione lungo l'intera escursione.