Maxxis Minion DHR II Copertone pieghevole - MaxxTerra | DD TR | WT - 27.5x2.40"

Minion DHR II - Do It All & Everywhere

L'elevata aderenza e l'enorme potenza di frenata caratterizzano il Minion DHR di seconda generazione e lo rendono lo pneumatico ideale per il Gravity più aggressivo. Questo versatile copertone pieghevole deve queste proprietà non da ultimo al design ottimizzato del battistrada.

Mentre i tasselli laterali rinforzati assicurano un'ottima aderenza laterale, i tasselli centrali trasversali, alcuni dei quali a forma di pagaia, garantiscono il massimo controllo e trazione in frenata. Per migliorare l'accelerazione, i tasselli centrali sono inoltre smussati. Le scanalature posizionate strategicamente, a loro volta, migliorano il comportamento in sterzata. Inoltre, il Minion DHR II offre prestazioni eccellenti non solo come copertone posteriore, ma anche come copertone davanti.

Caratteristiche del copertone pieghevole Maxxis Minion DHR II

• Mescola di gomma MaxxTerra
• Carcassa tubeless ready con protezione antiforatura DoubleDown (DD)
• Costruzione Wide Trail (WT) adatta ai cerchioni larghi

Mescola MaxxTerra

Essendo uno pneumatico a mescola singola, la mescola MaxxTerra rappresenta la logica evoluzione del precedente 3C MaxxTerra, che presentava un design a tripla mescola. Sviluppata in laboratorio e perfezionata dal team e dai collaudatori sui sentieri di tutto il mondo, offre maggiore aderenza e maggiore durata, mantenendo al contempo una resistenza al rotolamento costantemente bassa. In termini numerici, la durata del battistrada è aumentata del 30% e l’aderenza del 15%. Ciò si traduce in prestazioni migliori, maggiore divertimento in sella e meno tempo dedicato alla sostituzione dei copertoni.  

Carcassa DoubleDown (DD)

Gli pneumatici con carcassa DD sono la scelta ideale per i percorsi enduro impegnativi. Costruiti come i modelli Downhill di Maxxis, gli pneumatici DoubleDown presentano due strati di carcassa rinforzati con un inserto in butile nel fianco. Tuttavia, grazie all’uso di due strati sottili di carcassa con 120 TPI anziché 60 e anime in aramide, sono significativamente più leggeri rispetto a copertoni da Downhill comparabili e, ciononostante, ancora più robusti dei modelli con protezione EXO+.

Tubeless Ready (TR)

Gli pneumatici tubeless offrono al ciclista numerosi vantaggi: la possibilità di utilizzare pressioni di gonfiaggio più basse, il che migliora la trazione; una minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d’aria; e un minor rischio di forature, poiché non è presente la camera d’aria. Gli pneumatici Maxxis Tubeless Ready (TR) offrono i vantaggi di uno pneumatico tubeless UST senza l’aumento di peso. Gli pneumatici Maxxis TR utilizzano una carcassa standard e richiedono l’uso di un liquido sigillante tubeless per renderli a tenuta d’aria. Gli pneumatici Maxxis tubeless ready sono gli unici pneumatici Maxxis omologati per l’uso con liquidi sigillanti tubeless. 

Wide Trail (WT)

Gli pneumatici tradizionali sono stati sviluppati per cerchi stretti, motivo per cui risultano troppo spigolosi su cerchi larghi e non sono quindi più in grado di offrire prestazioni ottimali. Al contrario, il design Wide Trail di Maxxis si basa su una configurazione del battistrada e su una forma dello pneumatico su misura per i cerchi moderni. Gli pneumatici WT sono ottimizzati per cerchi da 30 mm, ma dimostrano perfettamente i loro vantaggi anche con una larghezza interna del cerchione fino a 39 mm.