Fulcrum Sharq GR Set di Ruote - 28" | Carbon | Clincher | Centerlock - 12x100mm | 12x142mm - Shimano HG-L

Sharq is revolutionary and traditional at the same time.

La Sharq GR è stata sviluppata sulla base di un’analisi di innumerevoli dati di gara e dell’esperienza maturata nelle competizioni internazionali su ghiaia. Con un obiettivo ben preciso in mente, Fulcrum ha sviluppato un set di ruote che consente di raggiungere velocità elevate su terreni accidentati, offrendo al contempo maggiore controllo, precisione e un vantaggio misurabile in termini di aerodinamica. Il cuore del progetto è l’innovativo cerchione 2-Wave con larghezza di 30 mm e Mini-Hook. È progettato su misura per i copertoni da gravel larghi, ne migliora la forma, aumenta l’area di contatto e garantisce una maggiore stabilità. Il profilo variabile del cerchione, con un’altezza di 47/52 mm, ottimizza il flusso d’aria, riduce la sensibilità al vento trasversale e abbassa la resistenza aerodinamica. Realizzata con fibra di carbonio FF100 di alta qualità, mozzi con cuscinetti a cono e coppa, raggi piatti A3RO e la collaudata configurazione di allacciatura 2:1, la Sharq GR combina la massima reattività, una maneggevolezza precisa ed efficienza aerodinamica. Nonostante la sua struttura robusta, il set di ruote pesa solo 1550 g ed è perfettamente compatibile con i moderni copertoni gravel con larghezze comprese tra 47 e 76 mm.

Dettagli tecnici del set di ruote Fulcrum Sharq GR

• cerchioni: interamente in carbonio (FF100)
• tipo di copertone: 2-Way Fit (Clincher, compatibile con tubeless)
• costruzione: con ganci (Hooked)
• dimensioni della ruota: 28 pollici (700C)
• larghezza esterna: 36 mm / larghezza interna: 30 mm
• altezza del cerchione: 47 mm / 52 mm

• mozzi: in alluminio, a flangia bassa e "Real Axle Technology"
• attacco per disco freno: AFS / Centerlock
• cuscinetti: a cono e coppa (cuscinetti a rulli conici) 
• misure di montaggio: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (perno passante)

• raggi: acciaio inossidabile (Straightpull; raggi piatti)
• calibro dei raggi: 0,8 x 3,0 mm
• numero di raggi: 24 (davanti + posteriore)
• disposizione dei raggi: Two-to-One™ (2:1)
• nippli: in alluminio

• peso: circa 1.550 g (informazione del produttore)
• peso massimo del sistema: 120 kg

Mentre il sistema DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) garantisce una connessione più rigida tra il cerchione e i raggi, Anti-Rotation System™ a sua volta fonde il corpo del mozzo e i raggi in un’unità più robusta. Grazie al processo di assemblaggio MoMag™, la base del cerchione non richiede fori. Da un lato, ciò presenta il vantaggio di non danneggiare la struttura delle fibre di carbonio; dall’altro, garantisce una rigidità uniforme e una maggiore resistenza agli urti su tutta la superficie. Inoltre, è proprio questo metodo di costruzione a consentire al cerchione di funzionare in modalità tubeless senza richiedere un nastro paranipple. Per la massima compatibilità – —ovvero la possibilità di utilizzare non solo pneumatici tubeless ma anche pneumatici clincher convenzionali e copertoni pieghevoli – —il 2-Way Fit sistema, che a sua volta si basa sul tradizionale e affidabile design a gancio.

I raggi in acciaio inossidabile smussati con sezione variabile e nippli in alluminio autobloccanti garantiscono prestazioni costanti e di lunga durata, oltre alla resistenza del set di ruote. Per ogni ruota vengono utilizzati ventiquattro pezzi di ciascun tipo di raggio, in conformità con il Two-to-One™ progetto della ruota anteriore e di quella posteriore. Con questo sistema, nelle zone soggette a maggiore sollecitazione meccanica viene impiegato il doppio dei raggi per contrastare la perdita di energia e la torsione. Per la ruota anteriore, ciò significa 16 raggi sul lato del disco del freno e 8 raggi sul lato della trasmissione. Per la ruota posteriore, la configurazione è esattamente l’opposto. I raggi sono perfettamente allineati tra il mozzo e il cerchio e non si toccano mai tra loro (Non-Touching Spokes) per migliorare le prestazioni e prolungare la durata del set di ruote.

Full Carbon Technology | Per la produzione dei suoi cerchioni interamente in carbonio, Fulcrum utilizza combinazioni di diversi tipi di fibre testate in laboratorio, tra cui non solo fibre unidirezionali ma anche la nota variante 3K con struttura a 90°, che contraddistingue i modelli di punta. Per la loro produzione è stata sviluppata una speciale resina sintetica HTG (High Transition Grade), che, grazie a una temperatura di transizione vetrosa più elevata, garantisce prestazioni di frenata senza pari. La raffinatezza della struttura in carbonio è evidente anche nella finitura. Poiché lo stampo incorpora già i fori preforati per i nippli, non sono necessarie lavorazioni successive o lucidanti per ottenere un prodotto esteticamente impeccabile.

DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Il sistema brevettato — tanto semplice quanto efficace — utilizza speciali rinforzi in plastica integrati nel carbonio in corrispondenza delle sedi dei nippli. Questi non solo migliorano la rigidità e la durata, ma distribuiscono anche il carico sul nipplo in modo più uniforme su tutta la superficie, prevenendo la potenziale corrosione galvanica.

Axial Fixing System™ | L’Axial Fixing System™ è la soluzione sviluppata da Fulcrum® per il montaggio del freno a disco sul mozzo. L’area di fissaggio più ampia del meccanismo di sgancio, rispetto ai modelli standard convenzionali, garantisce una maggiore rigidità strutturale, con conseguenti prestazioni di frenata più precise e potenti.

Two-to-One™ (2:1) | Con il suo brevetto "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio", Fulcrum risolve un classico problema del ciclismo. Utilizzando il doppio del numero di raggi nelle zone critiche, compensa la perdita di energia causata dalla rotazione della cassetta a pieno carico, che provoca un cedimento dei raggi in corrispondenza della ruota libera e una corrispondente perdita di tensione nel cerchione. Poiché due raggi assumono di fatto il ruolo di uno solo, la flessione della ruota si riduce e la trasmissione della potenza diventa significativamente più efficiente. Il miglior equilibrio della tensione dei raggi migliora anche la resistenza alla fatica del cerchione, del mozzo e dei raggi.

MoMag™ | Un magnete e una grande competenza. Grazie al sistema “Mounting Magnet”, semplice ma ingegnoso, è possibile costruire ruote che non richiedono fori nella flangia superiore del cerchione, ma che possono comunque essere montate utilizzando nippli convenzionali. I nippli vengono inseriti attraverso il foro della valvola e poi “guidati” da un magnete fino al punto di connessione con il cerchione. L’assenza di fori nel letto del cerchione garantisce un cerchione uniformemente omogeneo, privo di punti critici o punti deboli. Con i profili Clincher, non è necessario l’uso del nastro paranipple, il che a sua volta ha un effetto positivo sul peso. I vantaggi sono numerosi: maggiore durata e resistenza alla fatica, oltre a maggiore rigidità e accelerazione.

Differentiated Rim Height | Due diverse altezze dei cerchioni tra la parte davanti e quella posteriore: una soluzione più complessa dal punto di vista progettuale, ma necessaria quando si punta a prestazioni ottimali. La sezione davanti più bassa è progettata per migliorare la maneggevolezza e ridurre al minimo il peso – e quindi la massa corrispondente – durante le manovre di sterzata e l’accelerazione. Nella parte posteriore, un cerchione più alto e rigido trasferisce tutta la forza alla ruota e aumenta la stabilità.