DT Swiss Mozzo Posteriore - 350 - Road | Classic | Non Disc - QR 130 - HG-EV

DT Swiss 350 – Less Weight, Same Reliability

Indipendenza affidabile. Il mozzo 350 Road rivisto è un partner affidabile per ogni avventura, sia su asfalto che su strade sterrate. Sebbene sia stato possibile ottenere una riduzione di peso del 5 % per la versione Classic rispetto al modello precedente, sono il sofisticato concetto di cuscinetti e la dentatura Ratchet SL standard a garantire la leggendaria affidabilità per cui DT Swiss è nota.

Più leggero che mai. Il risparmio di peso è dovuto al perno leggero in combinazione con il corpo del mozzo fresato che riprende la grafica degli attuali mozzi 350 per MTB. Ma anche il sistema di ruota libera Ratchet, che è sinonimo di trasmissione fluida della potenza, beneficia della nuova leggerezza: non per niente SL sta per "Super Light".

Massima versatilità. Un altro colpo di genio è rappresentato dai tappi terminali ottimizzati, il cui design non solo garantisce una migliore presa, ma semplifica anche lo smontaggio in linea con il "No-Tool Concept". La soluzione plug-in senza attrezzi consente sia la conversione a un diverso standard di installazione in pochi secondi sia la sostituzione semplice delle ruote dentate per regolare l'angolo di innesto.

Dettagli tecnici del mozzo posteriore DT Swiss 350

• campo di applicazione: bici da corsa, Gravel
• supporto di raggi: Classic (J-Bend)
• sistema frenante: Non-Disc (adatto all'uso con freni a pattino)
• ruota libera: DT Swiss Ratchet 36 SL (36 denti / angolo d'attacco di 10°)
• corpetto di ruota libera: Shim. RD. 11SP Light (ASL11) / SRAM XDR RD. (AXDR)
• dimensioni di montaggio: 10 x 130 mm (sgancio rapido)
• peso: ca. 254 / 245 g (HG-EV / XDR; specifiche del produttore)

Sistema di ruota libera Ratchet | La particolarità del sistema brevettato a ruota libera è che tutti i denti dei due pignoni installati si ingranano sempre contemporaneamente. Rispetto ai mozzi a ruota libera con nottolino, in cui la superficie di ingaggio è relativamente piccola, i carichi sono distribuiti uniformemente su un'ampia superficie di contatto grazie all'inclusione delle intere superfici frontali. Il risultato è un carico puntuale inferiore e quindi un'affidabilità notevolmente superiore.

Tecnologia di cuscinetti di mozzo | Per ottenere le migliori caratteristiche di rotazione possibili con un attrito minimo, i cuscinetti dei mozzi DT Swiss sono sottoposti a un precarico iniziale. Quando è installato nel telaio o nella forcella, questo fenomeno è contrastato dalla forza di serraggio del sistema di fissaggio della ruota. Il calcolo di queste forze laterali, in combinazione con la corretta tensione dei cuscinetti, consente di realizzare un mozzo durevole e privo di gioco.