Maxxis Copertone Pieghevole -HighRoller III - 3C MaxxGrip | DD TR | WT - 27.5x2.40"

Costruito per un uso intensivo.

La terza generazione di Maxxis HighRoller si posiziona tra i modelli Assegai e Shorty grazie al suo design ibrido. La sua gamma di utilizzo è ampia, dai terreni morbidi a quelli duri, eppure può essere guidato con precisione e mantenere meticolosamente la linea.

Mentre i denti centrali aperti penetrano in profondità nel terreno bagnato o morbido e garantiscono un'aderenza affidabile e un'efficace potenza di frenata, i grandi denti laterali sono in grado di sopportare anche le maggiori sollecitazioni in caso di angoli di piega estremi. Grazie alla mescola 3C MaxxGrip, High Roller III convince per il miglior controllo in curva, anche su superfici dure.

Tecnologie del pneumatico pieghevole Maxxis HighRoller III:

DoubleDown Casing [DD]

DoubleDown (DD) è una soluzione di carcassa per le gare di enduro e l'uso di e-bike. Due strati del leggero materiale della carcassa da 120 TPI sono combinati con un inserto laterale in butile per creare uno pneumatico altamente resistente con un maggiore feedback sul percorso rispetto a uno pneumatico con carcassa Downhill. I pneumatici DoubleDown sono marginalmente più leggeri delle loro controparti Downhill, ma è proprio la differenza di "trail feeling" che li distingue. Alcuni ciclisti potrebbero preferire la guida altamente ammortizzata offerta da uno pneumatico con carcassa Downhill.

Mescola 3C MaxxGrip

La mescola 3C MaxxGrip di Maxxis utilizza la gomma più appiccicosa e dal rimbalzo più lento che sia possibile trovare in uno pneumatico per mountain bike. Questa mescola ad alta trazione è la stessa utilizzata dai migliori atleti di Coppa del Mondo di Downhill e Enduro World Series ed è ora disponibile in una varietà di configurazioni di carcasse per soddisfare tutti i ciclisti.

Tubeless Ready (TR)

I pneumatici tubeless sulle biciclette hanno molti vantaggi. Si può pedalare con una pressione d'aria inferiore e quindi avere una migliore trazione, la resistenza al rotolamento è inferiore rispetto a quella di una camera d'aria e, con un sigillante al posto della camera d'aria, il rischio di forature è notevolmente ridotto, poiché i piccoli fori vengono semplicemente sigillati. Gli pneumatici per MTB sono utilizzati quasi esclusivamente nelle competizioni e il numero di utenti di biciclette da strada è in costante aumento.

Nota: Per l'installazione senza tubo flessibile, i pneumatici Tubeless Ready richiedono cerchi/ruote compatibili con tecnologia Tubeless, valvole Tubeless, nastro per cerchi Tubeless e sigillante. Il liquido antiforatura non è necessario per pneumatici UST Tubeless, ma è consigliato a causa della maggiore protezione contro le forature. L'installazione di pneumatici Tubeless non è sempre facile e deve essere eseguita solo da personale qualificato.