Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - Kit telaio in titanio - UDH - 2026

Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - per ghiaia e strada

L'Aristos GTS è la versione più sportiva della GT: in questo caso, la "S" sta per Speed Gravel. Come le sue sorelle, la RS e la R Speed Gravel, la GTS è ottimizzata per la velocità grazie a una geometria più compatta e ai foderi verticali della sella dritti. Di conseguenza, la GTS è più orientata alla guida su strada e su ghiaia più leggera, anche perché può montare solo pneumatici con una larghezza compresa tra 25 e 35 mm.

Caratteristiche principali del Falkenjagd Aristos GTS Speed Gravel - UDH

• telaio in titanio Falcon Hunt
• Forcella in carbonio Parapera
• Serie sterzo Acros in acciaio inossidabile
• Movimento centrale T47 con porta di manutenzione
• Forcellini UDH
• Perni passanti inclusi

Dettagli su Falkenjagd Falkenjagd Aristos GTS - UDH

Opzionale con portapacchi

La GTS offre anche varie opzioni da turismo, ma rispetto alla GT non sono presenti occhielli filettati per i bagagli sul tubo orizzontale e sulla forcella, e non è possibile montare parafanghi fissi. Tuttavia, è possibile montare un portapacchi: consigliamo il portapacchi sportivo e minimalista “Gravel Light”. Inoltre, sono presenti uscite cavi per il cambio elettronico sul tubo sella e sul fodero orizzontale.

Classica ma estremamente moderna

La geometria della GTS si basa su quella della Aristos RS Speedgravel, combinando perfettamente elementi classici e integrazione. Il carro posteriore e la forcella sono progettati per ruote da 28" e larghezze di pneumatici fino a 35 mm; non è previsto il montaggio di paraspruzzi fissi. I tubi del telaio sono più arrotondati rispetto alla RS Speedgravel, il che non solo crea un look “più classico”, ma rende anche possibile un prezzo più basso, poiché i tubi a doppio o triplo spessore qui utilizzati sono meno costosi rispetto ai set di tubi con rimodellature multiple.

Come la GT, la GTS è dotata di una forcella in carbonio. Una particolarità della forcella è l'attacco "FlipFlop", che consente di regolare l'angolo di sterzo e quindi le caratteristiche di maneggevolezza della bicicletta: più agile nella posizione posteriore, più fluida davanti.

Trasmissione: singola o doppia

L'Aristos GTS è un vero telaio "all-you-can-do". Non lascia nulla a desiderare nemmeno sotto questo aspetto. Lo stesso vale per il sistema di cambio: può essere elettronico o meccanico, a seconda delle preferenze individuali e della filosofia personale.

Movimento centrale e carro posteriore

Come la GT, il movimento centrale della GTS non è progettato nella versione Pressfit, ma nella versione T47. Ciò significa che è possibile installare anche guarniture da 30 mm, rendendo il set telaio-forcella ancora più interessante per chi desidera costruire la propria bici dei sogni con vari componenti. Inoltre, il movimento centrale presenta un’apertura di servizio sul lato inferiore, che rende i cavi più accessibili.

Comfort e feedback

Anche su una bicicletta che è sia sportiva che orientata al turismo, il comfort non deve essere trascurato, garantendo ai ciclisti una pedalata senza fatica il più a lungo possibile. Su strade asfaltate irregolari, sentieri di ghiaia leggera o durante l'uso su tutte le strade, un'efficace ammortizzazione delle vibrazioni è altrettanto essenziale.