Maxxis HighRoller Copertone pieghevole - Gen. 3 | 3C MaxxGrip | DH2 TR - 29x2.40"

Progettato per un utilizzo intensivo.

La terza generazione di HighRoller è pensata per i motociclisti che cercano prestazioni affidabili su una vasta gamma di condizioni di percorso. Il suo disegno del battistrada ibrido colma il divario tra gli pneumatici da fango aggressivi e quelli polivalenti a rotolamento veloce, garantendo una maneggevolezza precisa e un controllo prevedibile su qualsiasi tipo di terreno, da quello morbido a quello duro. I tasselli centrali aperti garantiscono un’eccellente trazione in frenata e aderenza su terreni sciolti, mentre le grandi manopole assicurano la massima stabilità in curva, anche con angoli di inclinazione estremi. In combinazione con la mescola 3C MaxxGrip, il risultato è una trazione eccezionale e la massima sicurezza in ogni uscita.

Caratteristiche principali del Maxxis HighRoller III - 3C MaxxGrip | DH2 TR

• sviluppato per un uso aggressivo
• custodia DHR II TR con 2× 120 TPI
• mescola 3C MaxxGrip per la massima aderenza e le migliori proprietà di ammortizzazione
• Tubeless Ready Per una maggiore trazione e un rischio di foratura ridotto

3C MaxxGrip | La mescola di gomma che ha reso i copertoni MAXXIS il punto di riferimento nelle gare di downhill MTB. Il 3C MAXXGRIP offre aderenza estrema e assorbimento degli urti superiore per una trazione e prestazioni senza pari nelle gare di downhill.

Tubeless Ready (TR) | Gli pneumatici tubeless presentano numerosi vantaggi. Guidare con una pressione dell’aria inferiore migliora la trazione e la resistenza al rotolamento è inferiore rispetto a quella degli pneumatici con camera d’aria. Inoltre, il rischio di forature si riduce significativamente utilizzando un sigillante al posto della camera d’aria, poiché i piccoli fori vengono immediatamente sigillati.

Downhill Casing DH2 | Un’evoluzione coerente della precedente carcassa da downhill. Progettata su misura per le esigenze odierne dei copertoni DH, la nuova carcassa DH offre un fianco più robusto con protezione laterale aggiuntiva, fornendo al contempo un battistrada più flessibile grazie a una doppia carcassa da 120 tpi al posto della precedente doppia carcassa da 60 tpi. La nuova carcassa DH si distingue dalla versione precedente per migliori prestazioni di rotolamento, una maggiore protezione antiforatura e lo stesso peso.