Continental AERO 111/GP 5000 S TR Copertoni pieghevoli - Tour de France 2026 Race Set - 29/30-622 - black/transparent

Tour de France 2026 Race Set

Ogni anno i venti laterali seminano il caos nel gruppo, costringendo i corridori a lottare duramente per mantenere le posizioni in testa. Ma se potessi sfruttare la forza del vento per… andare più veloce? Il AERO 111 è l’unico copertone con cui puoi sfruttare gli elementi a tuo vantaggio. In combinazione con il Grand Prix 5000 S TR si crea una combinazione imbattibile di aerodinamica, velocità e affidabilità. Per la prima volta insieme – in questo set in edizione limitata e in questa esclusiva variante di colore: il tuo biglietto per la velocità.

AERO from every angle

AERO 111 è lo pneumatico anteriore all’avanguardia per la massima efficienza aerodinamica. 48 scanalature dalla forma precisa, che generano vortici, riducono la resistenza aerodinamica, garantiscono maggiore stabilità in presenza di vento laterale e creano un effetto “vela” che sprigiona velocità aggiuntiva.

L’ AERO 111 è la scelta ideale per chi, oltre a un’aerodinamica eccezionale, cerca una combinazione di bassa resistenza al rotolamento, buona tecnologia antiforatura e ottima aderenza sia sull’asciutto che sul bagnato.

• Aerodinamico, aderente e veloce: il copertone per i ciclisti su strada che sanno che ogni watt conta.​
• I «generatoriVortex » riducono la resistenza aerodinamica dell’intero sistema ruota-copertone.
• L’effetto vela ottimizza la maneggevolezza in presenza di vento laterale.
• Vectran Breaker Per un antiforatura senza precedenti
• Tubeless ready e compatibile con i cerchioni Hookless
• ETRTO 29-622
• 28" | 700 x 29C
• 270 g
• 7,0 bar

A Modern Icon

Il collaudato Grand Prix 5000 S Tubeless Ready: più leggero, più veloce e con pareti laterali rinforzate. Il punto di riferimento nella tecnologia tubeless ready da strada. Pedala più veloce, con maggiore comfort e ancora più a prova di foratura. Realizzato per farti dare il meglio. Lazer-Grip ti permette di diventare un tutt’uno con la strada. La struttura micro-profilata realizzata al laser si concentra sulla zona delle spalle del copertone, offrendoti così una maggiore aderenza in curva.

• BlackChili Mescola di gomma per le massime prestazioni
• Vectran Carcassa per una protezione efficace contro i tagli
• Struttura microprofilata al laser “ LazerGrip ” per una maggiore aderenza in curva
• Active Comfort Technology per una sensazione di guida eccezionale
• 2/220 tpi, Tubeless Ready, compatibile con Hookless
• ETRTO 30-622
• 28" | 700 x 30C
• 300 g
• 5,0 bar

Tecnologie

BlackChili Compound

Con la sua esclusiva mescola del battistrada, Continental ha rivoluzionato il mondo del ciclismo. Grazie al leggendario " BlackChili Compound ", l'azienda è riuscita a risolvere definitivamente l'eterno dilemma tra aderenza e resistenza al rotolamento. Polimeri di ultima generazione, particelle di nerofumo appositamente sviluppate e riempitivi garantiscono prestazioni uniche, sia su biciclette da corsa, gravel o mtb, sia nelle gare a cronometro o nel downhill.

Vectran™ Breaker

Vectran viene filato a partire dal polimero a cristalli liquidi Vectra. Si ottiene così un filato termoplastico multifilamento. A titolo di confronto: questo tessuto semicristallino è più resistente al taglio dell’aramide e possiede una resistenza alla trazione cinque volte superiore a quella dell’acciaio. Un Breaker in Vectran è più leggero, più flessibile e protegge in modo più efficace dai tagli rispetto ai Breaker in nylon comparabili. La resistenza al rotolamento non ne risente.

Active Comfort Technology

Un approccio rivoluzionario nel ciclismo su strada. Integrata nella struttura dello pneumatico, la tecnologia « Active Comfort Technology » assorbe le vibrazioni e garantisce una sensazione di guida eccezionale.

Tubeless Ready

Per il primo montaggio, Continental consiglia di utilizzare almeno 30 ml di Conti RevoSealant per ogni copertone. Successivamente, ruotare il copertone o la ruota per distribuire l’ Conti RevoSealant e gonfiarlo alla pressione massima. Prima della prima uscita, controllare nuovamente la pressione e, se necessario, gonfiare ulteriormente.