Maxxis Copertone Pieghevole - HighRoller II - 3C MaxxTerra | DD TR | WT - 29x2.50"

L'HighRoller II è il logico sviluppo di una leggenda: l'HighRoller. È più moderno e aggressivo, il design aperto del battistrada penetra più a fondo nel terreno, ma la resistenza al rotolamento è inferiore. L'autopulizia è ancora meglio. La messa a punto precisa delle posizioni dei denti si traduce in una guida molto prevedibile con transizioni senza soluzione di continuità quando si gira in curva e un'enorme aderenza allo stesso tempo. Anche la trazione in frenata beneficia del nuovo design.

Carcassa DoubleDown (DD)
Gli pneumatici Doubledown sono costruiti come gli pneumatici da discesa Maxxis: due tele di carcassa rinforzate con un inserto in butile nel fianco. Tuttavia, con due tele di carcassa da 120 TPI (invece di 60TPI) e il tallone in aramide, sono significativamente più leggeri dei pneumatici da discesa Maxxis, molto più forti e robusti dei pneumatici Maxxis TR + EXO e quindi ideali per i percorsi di enduro duro.

MaxxTerra è la mescola 3C giusta per i pneumatici Maxxis Enduro e Freeride. La scorrevolezza in salita e la migliore aderenza in discesa caratterizzano questa mescola, oltre a una lunga durata.

Gli pneumatici Wide Trail (WT) sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma funzionano in modo eccellente su tutti i cerchi con una dimensione interna di 30-40 mm.

Tubeless Ready (TR)
I pneumatici tubeless hanno molti vantaggi: Puoi guidare con meno pressione dell'aria. Questo ti dà una migliore trazione e riduce la resistenza al rotolamento. E quando non c'è una camera d'aria, anche il rischio di forature è ridotto. Gli pneumatici MAXXIS TR sono meglio preparati per il montaggio con il sigillante rispetto ad altri pneumatici "tubeless ready". Il tallone dei pneumatici TR è completamente coperto da uno strato di gomma, proprio come un vero pneumatico tubeless UST. Questo significa che il montaggio tubeless ha successo su tutti i cerchi con dimensioni standard, anche con il primo gonfiaggio e con poco liquido.

Nota: Per l'installazione senza tubo flessibile, i pneumatici Tubeless Ready richiedono cerchi/ruote compatibili con tecnologia Tubeless, valvole Tubeless, nastro per cerchi Tubeless e sigillante. Il liquido antiforatura non è necessario per pneumatici UST Tubeless, ma è consigliato a causa della maggiore protezione contro le forature. L'installazione di pneumatici Tubeless non è sempre facile e deve essere eseguita solo da personale qualificato.