Maxxis Copertone Pieghevole - Assegai - 3C MaxxGrip | DH TR | WT - 27.5x2.50"

FREERIDE 01/2020 - Suggerimento! (Verdetto: 9 punti su 10!)

bicicletta 10/2019 - Consiglio a tutto tondo! (Verdetto: Molto buono!)

Dopo più di due anni di sviluppo, il Maxxis ASSEGAI è finalmente arrivato!
Il pneumatico firmato da Greg Minnaar è l'essenza dei suoi 30 anni di esperienza nelle corse e della conoscenza esperta di Maxxis da oltre 50 anni di produzione di pneumatici.

"La mia idea era di progettare uno pneumatico a partire dai migliori battistrada Maxxis. Ho iniziato a metà con una combinazione di Minion DHF e Minion DHR II. La ragione era che la superficie del DHF rotola bene e tiene super su hardpack, in curve grasse e su radici e pietre bagnate. Il DHR II rotola molto meglio e può frenare in modo più aggressivo.
Poi sono andato per un capocorda 'extra', che ti dà più supporto e una sensazione coerente quando metti la bici in curva sui capocorda esterni. Questo ci porta al mio pneumatico preferito: l'HighRoller. Io e gli ingegneri di Maxxis abbiamo rimodellato l'aletta laterale HighRoller per avere più o meno le stesse caratteristiche dell'originale. Ma con il supporto di questo dente in più, si ha l'ultima spalla quando si precipita nelle curve piatte.
Alla fine, ho preso l'altezza dell'aletta dal corto. I tasselli sono ben supportati, di conseguenza il battistrada rialzato può mordere bene il suolo della foresta e il terreno asciutto e polveroso".

Greg Minnaar

3C MaxxGrip
La rinomata mescola da discesa 3C di Maxxis, di cui molti dei migliori discesisti si fidano da anni, si chiama ora 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip fornisce il massimo grip e ammortizzazione per una trazione in discesa senza pari.

Involucro DW a doppio strato:
Due strati di tessuto sono combinati e avvolti intorno alle anime delle perline. La carcassa finita ha poi quattro strati sui fianchi e fino a 6 strati sotto il battistrada. Ecco come sono fatti i pneumatici da discesa Maxxis.

Tubeless Ready (TR)
I pneumatici tubeless hanno molti vantaggi: Puoi guidare con meno pressione dell'aria. Questo ti dà una migliore trazione e riduce la resistenza al rotolamento. E dove non c'è un tubo, anche il rischio di forature è ridotto. Gli pneumatici MAXXIS TR sono meglio preparati per il montaggio con il sigillante rispetto ad altri pneumatici "tubeless ready". Il tallone dei pneumatici TR è completamente coperto da uno strato di gomma, proprio come un vero pneumatico tubeless UST. Questo significa che il montaggio tubeless su tutti i cerchi con dimensioni standard ha successo già con il primo gonfiaggio e con poco liquido.

Gli pneumaticiWide Trail (WT) sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma lavorano in modo eccellente su tutti i cerchi con una dimensione interna di 30-40 mm.

Nota: Per l'installazione senza tubo flessibile, i pneumatici Tubeless Ready richiedono cerchi/ruote compatibili con tecnologia Tubeless, valvole Tubeless, nastro per cerchi Tubeless e sigillante. Il liquido antiforatura non è necessario per pneumatici UST Tubeless, ma è consigliato a causa della maggiore protezione contro le forature. L'installazione di pneumatici Tubeless non è sempre facile e deve essere eseguita solo da personale qualificato.