The Wind of Change.
Supreme Versatility. Sviluppati con l'obiettivo di armonizzare le massime prestazioni con un elevato comfort, i modelli Wind 42 e 57 garantiscono una maneggevolezza fluida e un'elevata flessibilità. Di conseguenza, le ruote in carbonio non solo convincono su strada, ma sono anche adatte all'uso in terreni fuoristrada leggeri (categoria ASTM 2). Adattando l'attuale serie Wind alla tendenza alla versatilità degli allestimenti per bici da corsa, il divertimento di guida è garantito anche fuori dai sentieri battuti.
Form, Function, Fulcrum. Fedeli a questo motto, i modelli della gamma Wind rappresentano la continua evoluzione nello sviluppo di ruote ad alte prestazioni. Forma e funzione sono due concetti inestricabilmente legati per Fulcrum. Per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida rispetto ai modelli precedenti, sono state adottate molte delle tecnologie interne della famiglia Speed, a cui appartengono anche le ruote Wind. Anche il minimalismo orientato alla funzione dell'elegante design riflette in modo convincente l'identità del marchio.
Fino al 22 % di maneggevolezza in più. | Fino al 10 % di reattività in più.
Dettagli tecnici delle ruote Fulcrum Wind 42
- cerchi: carbonio integrale (FF80)
- tipo di pneumatico: 2-Way Fit (Clincher, compatibile con Tubeless)
- costruzione: con ganci (Hooked)
- dimensione di ruota: 28 pollici (700C)
- larghezza esterna: 29 mm / larghezza interna: 23 mm
- altezza di battistrada: 42 mm
- mozzi: alluminio, con flangia bassa e "Real Axle Technology"
- attacco di disco freno: AFS / Centerlock
- cuscinetti: a sfere a gola profonda (sigillati, regolabili)
- dimensioni di montaggio: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (perno passante)
- raggi: acciaio Inossidabile (Straightpull; rotondo, doppio conificato)
- dimensioni di raggi: 2,0 - 1,8 - 2,0 mm
- numero di raggi: 24 (anteriore + posteriore)
- schema di raggi: Two-to-One™ (2:1)
- nippli: alluminio (autobloccante)
- peso: ca. 1510 g (specifiche di produttore)
- peso mass. di sistema: 120 kg
Sebbene i cerchi delle ruote Wind 42 e 57 siano più alti di 2 mm ciascuno rispetto a quelli della generazione precedente, il peso è stato ridotto in media di 100 grammi. Oltre alla forma del cerchio, che l'attuale serie di modelli condivide con le ruote Speed 42 e 57, il merito è della mescola in fibra di carbonio FF80. Nell'ambito del concetto Wide Rim Tech, anche la sezione trasversale del cerchio è stata aumentata a 23 mm. Questo garantisce una migliore interazione con i pneumatici più larghi, ormai diventati standard anche sulle biciclette da strada grazie ai loro punti di forza in termini di resistenza al rotolamento e comfort.
Mentre il sistema DRSC™ (Directional Rim-Spoke Coupling) garantisce una connessione più rigida tra cerchio e raggi, l'Anti-Rotation System™ permette al corpo del mozzo e ai raggi di fondersi in un'unità più robusta. La base del cerchio non presenta fori grazie al processo di montaggio MoMag™. Questo ha il vantaggio di non danneggiare la struttura delle fibre di carbonio e di garantire una rigidità uniforme e una maggiore resistenza agli urti su tutta la superficie. Inoltre, questo metodo di costruzione è il prerequisito per far funzionare il cerchio senza nastro per cerchi nel funzionamento Tubeless. Massima compatibilità – ovvero la possibilità di utilizzare copertoncini e pieghevoli convenzionali oltre a pneumatici Tubeless – è garantita dal sistema 2-Way Fit, che si basa sul tradizionale e sicuro design del gancio.
Il design con flange basse non solo rende i corpi dei mozzi più compatti, ma riduce anche la resistenza all'aria. Tuttavia, ciò non compromette in alcun modo la rigidità torsionale, in modo che i mozzi in alluminio forgiato possano garantire sempre una resistenza meccanica ottimale. La ruota libera del mozzo posteriore è dotata di un sistema di rondelle dentate Ratchet rinforzato e ampliato con 36 denti o punti di ingranamento. I cuscinetti sigillati scorrono su un asse integrato che può essere regolato tramite il dado di precarico. Questo riduce al minimo l'usura e consente una guida eccezionalmente fluida.
I raggi conici in acciaio inossidabile con nippli autobloccanti in alluminio garantiscono la funzionalità e la durata delle ruote nel tempo. 24 raggi ciascuno sono utilizzati per la ruota anteriore e per la ruota Two-to-One™ anteriore e posteriore, secondo il concetto. Questo sistema utilizza il doppio dei raggi nelle aree più sollecitate meccanicamente per contrastare la perdita di energia e la torsione. Per la ruota anteriore, ciò significa 16 raggi sul lato del disco del freno e 8 raggi sul lato della trasmissione. Per la ruota posteriore, la costruzione è esattamente l'opposto. I raggi sono perfettamente allineati tra mozzo e cerchio e non si toccano mai (Non-Touching Spokes) per migliorare le prestazioni e prolungare la durata della ruota.
Full Carbon Technology | Per la fabbricazione dei suoi cerchi full carbon, Fulcrum utilizza combinazioni testate in laboratorio con diverse tipologie di fibre, che includono, oltre a quella unidirezionale, la nota variante 3K con struttura a 90° e che contraddistingue i modelli di punta. Per la loro fabbricazione è stata sviluppata una speciale resina HTG (High Transition Grade) che consente prestazioni di frenata incomparabili alle alte temperature grazie a una soglia di transizione vetrosa. La raffinatezza della costruzione in carbonio è evidente anche nella lavorazione. Poiché lo stampo tiene già conto dei fori preforati per i nippli, non sono necessarie ulteriori finiture o lucidature per ottenere un prodotto esteticamente perfetto.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Il sistema brevettato, tanto semplice quanto efficace, utilizza speciali rinforzi in plastica che vengono lavorati nel carbonio in corrispondenza della sede dei nippli. Questi non solo migliorano la rigidità e la durata, ma distribuiscono il carico sul nipplo in modo più uniforme su tutta la superficie e prevengono la potenziale corrosione galvanica.
Anti-Rotation System™ | Per portare il concetto di raggiatura a un nuovo livello di prestazioni, gli ingegneri Fulcrum hanno progettato i raggi e la calotta del mozzo in modo da formare un'unità solida e ferma. Ciò significa che i raggi non perdono mai la loro tensione iniziale, mantenendo la ruota centrata e reattiva. Inoltre, mantiene la posizione dei raggi determinata nella galleria del vento, garantendo la migliore aerodinamica possibile in tutte le condizioni.
Two-to-One™ (2:1) | Con il brevetto "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio", Fulcrum risolve un problema classico del ciclismo. Utilizzando un numero doppio di raggi nelle zone critiche, compensa la perdita di energia causata dalla rotazione della cassetta a pieno carico, che provoca il cedimento dei raggi alla ruota libera e una corrispondente perdita di tensione nel cerchio. Se due raggi fanno praticamente il lavoro di uno, la torsione della ruota si riduce e la trasmissione della potenza è molto più efficiente. Il miglior bilanciamento della tensione dei raggi favorisce anche la resistenza alla fatica del cerchio, del mozzo e dei raggi.
MoMag™ | Un magnete e tanta esperienza. Grazie al semplice ma ingegnoso sistema "Mounting Magnet", è possibile creare ruote che non necessitano di fori sulla flangia superiore del cerchio e che possono comunque essere raggiate mettendo in tensione i nippli tradizionali. I nippli vengono inseriti attraverso l'apertura della valvola e poi "guidati" da un magnete fino al punto di collegamento con il cerchio. L'assenza di fori nel letto del cerchio significa un cerchio sempre uniforme, senza punti critici o fratture. Inoltre, con i profili Clincher non è necessario il nastro per cerchi, che a sua volta ha un effetto positivo sul peso. I vantaggi sono numerosi: maggiore durata e resistenza alla fatica, nonché maggiore rigidità e accelerazione.
Nota: La fornitura della versione N3W comprende anche gli adattatori per l'utilizzo di cassette Campagnolo a 11 e 12 velocità.
