SON delux | DT Swiss R460 - Ruota anteriore - Dinamo a mozzo - 28" | Clincher - QR

I dinami a mozzo sono ormai così diffusi che non è più necessario spiegare i loro vantaggi rispetto ad altri tipi di impianti luci per biciclette. Anche i ciclisti su bicicletta da corsa e su mtb scelgono sempre più spesso questi impianti luci — che stanno diventando più leggeri e luminosi — abbandonando le luci a batteria, che richiedono molta manutenzione e sono dannose per l’ambiente.

Ma una dinamo a mozzo di bassa qualità non serve a nulla: aggiunge peso superfluo e consuma energia anche quando la bicicletta è ferma. E se si rompe, le riparazioni possono essere costose. Ecco perché la regola è: maggiore è lo sforzo a cui sono sottoposti i materiali, maggiore deve essere la qualità!

La dinamo a mozzo: SONdelux

La SONdelux è la prima dinamo a mozzo il cui generatore è progettato specificamente per i moderni fari a LED. Da dicembre 2009, la SONdelux — in combinazione con l’Edelux — è omologata StVZO per tutte le dimensioni delle ruote (da 16" a 28").

A differenza di una lampadina alogena, un LED rimane altamente efficiente anche a carico parziale, ovvero quando funziona al di sotto della sua potenza nominale. Pertanto, non è più necessario progettare la dinamo in modo che raggiunga la piena potenza alla velocità di marcia più bassa possibile. Di conseguenza, la SONdelux è più piccola e leggera di una dinamo a mozzo progettata per l’illuminazione alogena. Il consumo energetico durante il funzionamento al minimo è ridotto del 30–35% rispetto alla SON 28. Tuttavia, la SONdelux eguaglia la SON 28 in termini di robustezza e nella versione di alta qualità.

Il cerchione: DT Swiss R460

Il tuttofare tra i cerchioni per biciclette da corsa: leggero, largo e con un ottimo rapporto qualità-prezzo. L’R 460 si abbina perfettamente ai copertoni larghi e la sua affidabilità garantisce tante esperienze indimenticabili in bicicletta da corsa. Inoltre, l’R 460 è tubeless ready.

Con giunto a manica
In questo processo, un elemento stampato (maniche) viene pressato in modo uniforme in entrambe le estremità del profilo del cerchione. Il giunto a maniche è la migliore alternativa ai cerchioni saldati SBWT®.

Le marcature DT Swiss Wear Control® indicano il livello di usura del cerchione e sono conformi alle norme EN.

I cerchioni compatibili con il sistema tubeless possono essere convertiti per l’uso tubeless con un kit tubeless.

Peso massimo consigliato del sistema: 110 kg. Peso: 450 g

Raggi / Nippli: Sapim Race / Polyax)

Il Sapim Race è un raggio con sezione variabile, leggero e robusto, progettato per un’ampia gamma di applicazioni.
I raggi smussati di Sapim offrono due vantaggi chiave: sono più leggeri ma anche più rigidi. Uno speciale processo di forgiatura a freddo preserva la struttura molecolare lineare del materiale e aumenta la resistenza della sezione centrale più sottile di almeno il 48%.
Il raggio Sapim Race ha un diametro di 2 mm alle estremità e di 1,8 mm nella sezione centrale.

I nippli in ottone sono molto resistenti e garantiscono un'elevata stabilità. I nippli standard in ottone sono universalmente compatibili. Filettatura del raggio Ø 2,0 mm. Nichelati, di tipo quadrato, adatti sia alla costruzione meccanizzata che manuale delle ruote. Peso per nipplo da 12 mm: 0,97 g.

Ruote con dinamo a mozzo SON

Tutte le ruote anteriori sono montate a mano e accuratamente tensionate e centrate. Ciò, unito all’elevata tensione dei raggi, garantisce un’elevata stabilità e durata della ruota. Per le ruote da 26 e 28 pollici, SON utilizza sempre raggi in acciaio inossidabile Sapim Race con nippli in ottone. I raggi, più sottili nella parte centrale, sono più elastici, consentendo di distribuire il carico su un numero maggiore di raggi adiacenti rispetto a quelli con sezione uniforme su tutta la lunghezza. I raggi sono incrociati a tripla croce e le ruote vengono pressate più volte durante la tensione.

La flangia del mozzo è sagomata in modo tale che la curva del raggio si adatti perfettamente, evitando così inutili sollecitazioni aggiuntive. Ciò elimina la necessità di battere le teste dei raggi in posizione o di inserire rondelle in ottone. Come regola generale, più pesante è il cerchione, più resistente è la ruota. Un cerchione robusto, raggi di alta qualità tensionati in modo uniforme e saldo e una mano esperta durante il montaggio sono ciò che conferisce a una ruota la sua elevata capacità di carico — non necessariamente un numero elevato di raggi.