Migliorare freni a disco – Cosa e come fare

Per fare l'upgrade del tuo impianto a disco avrai bisogno dei seguenti attrezzi bici:

• Set di chiavi a brugola
• Set di chiavi Torx
• Chiave spaccata da 8 mm
• Tronchesino per tubi idraulici
• Pressa per spilli idraulici
• Pulitore per freni
• Panno
• Guanti monouso
• Kit spurgo (opzionale)
• Kit di montaggio per cavi interni
• Chiave dinamometrica (opzionale)
• Chiave movimento centrale compatibile con il Center Lock (opzionale)
• Cavelletto manutenzione bici (opzionale)

Naturalmente è necessario anche il nuovo sistema di freni a disco e i relativi accessori:

• Freni a disco (leva freno, tubo flessibile, pinza freno) anteriore / posteriore
• Dischi dei freni
• Brake/ciclismo/componenti/freni-bici/dischi-freno caliper adapter
• Adattatore per pinza freno
• Spilli e ogive

Il consiglio del nostro team: Sono necessari strumenti diversi a seconda del produttore. Quindi controlla sempre le istruzioni per l'installazione e la manutenzione del produttore del tuo freno a disco per vedere quali procedure e strumenti specifici sono necessari.

 

Per installare i nuovi dischi freno sulla ruota è sufficiente posizionarli sul supporto della flangia del mozzo, tenendo conto del senso di marcia specificato. Il rotore è fissato con sei bulloni o con una ghiera Center Lock. Devi stringere alternativamente i bulloni in senso trasversale e, se necessario, non dimenticare le rondelle di sicurezza. 

Il consiglio del nostro team: utilizza una chiave dinamometrica per il serraggio finale e segui le istruzioni del produttore.

Per questo passaggio è importante sapere se nel tuo telaio è previsto il passaggio dei tubi interno o esterno. Per i telai con passaggio interno, devi prima allentare il giunto tra la leva del freno e il tubo. Pulisci il liquido dei freni che fuoriesce semplicemente con un panno. Con i tubi esterni non devi fare nulla. Se la leva del freno non ha un morsetto diviso in due parti, dovrai necessariamente rimuovere le manopole. Altrimenti ti basterà posizionare la leva del freno in modo da poterla raggiungere facilmente con l'indice e il medio anche con una presa larga sul manubrio.

Se hai un telaio con passaggio interno dei tubi dei freni, prima di continuare da qui vai allo Step 6 – Tubi idraulici interni al telaio. Una volta che tutto è pronto, fissa la pinza del freno con i due bulloni di fissaggio. Se sulla forcella hai una pinza direct mount, assicurati di usare i bulloni della lunghezza corretta. Assicurati anche di posizionare tutti gli adattatori, le rondelle e gli anelli necessari tra la pinza del freno e il punto di fissaggio sulla bici o l'adattatore, secondo le istruzioni del produttore.

Il consiglio del nostro team: inizialmente stringi i due bulloni di fissaggio in modo che il corpo del freno abbia ancora del gioco quando installerai la ruota con il rotore del freno.

Una volta montati la leva e la pinza del freno, devi trovare la lunghezza corretta del tubetto idraulico. Guida il tubo dalla pinza del freno lungo la forcella o il telaio, se necessario aiutati con un fissaggio temporaneo, ad esempio con fascette da elettricista. L’instradamento sarà un passaggio successivo. Se i tubi sono instradati internamente, fai arrivare l'estremità che fuoriesce dal tubo di sterzo alla leva del freno. Gira il manubrio con il tubo sulla leva del freno fino a 90 gradi. Ora puoi vedere se e quanto il tubetto è troppo lungo. Segna il punto in cui deve essere accorciato.

Per i tubi che passano esternamente, apri prima il dado di compressione sulla leva del freno usando la chiave spaccata da 8 mm. Accorcia il tubo con un tronchesino da tubi nel punto segnato. Attenzione che il kit di raccordo (spillo + ogiva) installato nel tubo non può essere riutilizzato. Dopo l'accorciamento, inserisci un nuovo spillo con l'apposito strumento. Quindi inserisci la protezione antipolvere e di seguito il dado di compressione. Poi monta una nuova ogiva sul tubo del freno. Infine, spingi fino in fondo l'estremità del tubo nella leva del freno e stringi il dado di compressione fino a quando non senti resistenza.

Il consiglio del nostro team: montare il kit di connessione SRAM è particolarmente facile. Prima si inserisce lo spillo nel tubo, poi il parapolvere e il dado di compressione e infine si avvita l'ogiva sullo spillo.

La posa differisce a seconda che i tubi passino nel telaio internamente o esternamente:

• Tubi idraulici esterni al telaio - Scorrono lungo la forcella o il telaio fino ai punti di fissaggio previsti. Il tubo deve essere posato senza curve o giri inutilmente ampi, ad esempio nella zona del movimento centrale. Per il fissaggio, utilizzare speciali clip per tubi o fascette da elettricista.
• Tubi idraulici interni al telaio - Spesso prima di iniziare vale la pena consultare prima quanto previsto da produttore della bici. Una volta che sai dove far passare i tubi, assicurati che il passaggio sia sgombro. Se hai uno strumento per il passaggio dei tubi, questo è il momento di inserirlo dall'alto. Altrimenti, inizia a far passare il tubo del freno attraverso il telaio dal supporto della pinza del freno. Utilizzando un raggio, un attrezzo sottile con gancio in punta o un paio di pinzette, di solito è possibile far uscire il cavo dall’estremità superiore.

Ora rimuovi il blocco di spurgo, rimonta le pastiglie dei freni e installa la ruota. Assicurati che la ruota sia posizionata correttamente. Questo è particolarmente importante per l'allineamento della pinza del freno quando la ruota è dotata dei vecchi sganci rapidi.

L'accorciamento dei tubi può far entrare dell'aria nell'impianto frenante, il che causa la modifica del punto di pressione. Lo noterai dal fatto che l'effetto dei freni di arresto è minimo o nullo anche dopo aver premuto più volte la leva del freno. In questo caso dovrai spurgare i freni. Usa un kit di spurgo adatto al tuo freno a disco. Per lo spurgo segui le istruzioni del produttore di freni, poiché la procedura di spurgo varia da produttore a produttore.

Una volta che hai spurgato l'impianto frenante, è il momento di regolare effettivamente il sistema frenante. Per farlo, devi prima regolare la pinza del freno, che è ancora allentata. Niente di troppo complicato, poiché le pinze dei moderni freni a disco sono quasi autoregolanti: nella nostra guida spieghiamo come funziona.

Dopo aver regolato correttamente la pinza del freno, è il momento di regolare e allineare le leve del freno. Di solito è possibile regolare il reach, ovvero la distanza tra la leva del freno e il manubrio. Regola l’ampiezza della presa in modo da poter raggiungere la leva del freno con le dita in posizione rilassata quando sei seduto in sella e afferri il manubrio. Le dita tese devono essere un prolungamento del braccio teso.

Spesso, utilizzando una vite zigrinata o una vite a brugola, puoi anche regolare il punto di contatto: si tratta del punto in cui le pastiglie del freno toccano il disco del freno quando si tira la leva del freno e si applica la forza frenante.

Una volta che tutto è stato regolato correttamente e impostato in base alle tue esigenze personali, dovrai fare delle frenate con il tuo nuovo freno a disco. Questo è essenziale affinché il freno a disco possa sviluppare tutte le sue prestazioni. In questa guida ti spieghiamo come fare correttamente il rodaggio dei freni a disco