Le ruote ZIPP uniscono aerodinamica da galleria del vento e costruzione in carbonio da Indianapolis. NSW, Firecrest, XPLR: scoprile ora su BIKE24.
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Quando si parla di ruote aero in carbonio, ZIPP è un punto di riferimento. Il marchio di Indianapolis è dal 1988 sinonimo di ricerca in galleria del vento e velocità ai massimi livelli, dalla tradizione vincente sui settori in pavé fino al Vuka Clip nel triathlon. Da noi trovi la gamma completa: ruote ZIPP in carbonio delle serie 202, 303, 353, 404 e Super-9, oltre a componenti cockpit come i manubri in carbonio SL, gli attacchi manubrio e i reggisella Service Course, gli accessori da cronometro Vuka e lo pneumatico XPLR Slick by Goodyear per il gravel. Scegli il setup ZIPP più adatto a te e ottieni il tuo vantaggio aerodinamico.
Fondata a Indianapolis nel 1988, ZIPP persegue un obiettivo: Making You Faster. Il fondatore Leigh Sargent, ingegnere alla Indy 500, ha portato sulla bici l'approccio aerodinamico mutuato dal motorsport. Oggi ZIPP sviluppa la sua serie top di gamma NSW nel laboratorio interno "The Nest" a Indianapolis: galleria del vento, simulazioni fluidodinamiche e ricerca sui materiali sotto lo stesso tetto. Dal 2007 ZIPP fa parte della famiglia SRAM. Il palmarès parla chiaro: la doppietta classica di Cancellara nel 2010 (Fiandre e Parigi-Roubaix) sulle ruote 303 e i successi nel gravel racing moderno. Per i prodotti ZIPP a partire dai modelli anno 2021 vale una garanzia a vita del produttore.
Chi sceglie ZIPP punta su velocità aerodinamica da Indianapolis. Questi tre argomenti fanno la differenza nel setup.
La gamma ZIPP da noi si divide in tre aree: ruote ZIPP in carbonio per bici da corsa, gravel e triathlon, componenti, dal manubrio al reggisella, e lo pneumatico Goodyear per i setup XPLR. Le ruote ZIPP vanno dalla 202 NSW, pensata per la salita, agli allrounder 303 SW e 353 NSW, fino alla 404 Firecrest e alla ruota lenticolare Super-9 Disc Wheel per il cronometro. Nel settore cockpit ZIPP copre molte esigenze, dalla linea Service Course in alluminio all'SL in carbonio fino all'aerobar Vuka da cronometro.
Le ruote ZIPP nascono nel campo di tensione tra ricerca in galleria del vento, simulazione al computer ed esperienza pratica su asfalto, pavé e gravel. Negli anni il marchio di Indianapolis ha sviluppato tecnologie proprie che oggi sono il cuore delle sue generazioni di ruote. Al centro c'è sempre la stessa domanda: come fa una ruota a perdere meno energia? I cinque concetti seguenti danno una risposta, dalla superficie del cerchio con dimple, le fossette tipiche della palline da golf, fino all'efficienza complessiva del sistema.
Cosa hanno in comune una pallina da golf e una ruota da bici da corsa? L'aerodinamica. L'Aerodynamic Boundary Layer Control (ABLC) di ZIPP inserisce dei dimple sulla superficie del cerchio per controllare lo strato limite dell'aria. Questo ritarda il distacco del flusso e riduce le differenze di pressione in presenza di vento laterale. Il risultato: comportamento più stabile con angoli di vento variabili e meno correzioni necessarie al manubrio. Nella serie top NSW viene utilizzato anche il profilo cerchio SawTooth.
Il profilo SawTooth della serie top NSW va oltre i classici cerchi aero. Invece di un'altezza costante, ZIPP utilizza bordi del cerchio ondulati, ispirati alle pinne delle megattere. Questi HyperFoil-Nodes deviano in modo controllato il flusso d'aria e riducono la forza laterale in presenza di vento variabile. Il risultato: minore sensibilità al vento laterale alle alte velocità, senza rinunciare al vantaggio aerodinamico dei cerchi alti.
Con Firecrest, ZIPP ha ribaltato il classico principio del cerchio aero: invece di restringersi verso i raggi, il cerchio mantiene una larghezza quasi costante fin dove si inseriscono i raggi. Così il flusso d'aria resta controllato anche sul lato sottovento, invece di staccarsi subito. Il risultato: comportamento più stabile con vento laterale e un miglior bilancio aerodinamico su tutto lo spettro.
L'aerodinamica da sola non basta a rendere veloce una ruota. Con la Total System Efficiency, dal 2020 ZIPP integra nella progettazione delle ruote quattro tipi di resistenza: resistenza aerodinamica, resistenza al rotolamento, peso e perdite da vibrazione. Cerchi più larghi, pressione degli pneumatici più bassa e setup tubeless non portano solo vantaggi aerodinamici, ma riducono anche le perdite di rotolamento e vibrazione. Oggi questo approccio caratterizza tutta la gamma ZIPP attuale, dalla 202 NSW alla Super-9 Disc Wheel.
Le ruote ZIPP in carbonio puntano oggi su cerchi hookless, cioè senza il classico gancio di ritenzione. Il vantaggio: il profilo in carbonio può essere modellato in modo ottimale, senza dover aumentare artificialmente la densità del materiale sul fianco del cerchio. Questo fa risparmiare peso e consente canali interni più larghi, ideali per pneumatici da 28, 30 o 32 mm a pressione ridotta.
Il click della coppia di serraggio sull'attacco manubrio è fatto, lo pneumatico tallona con un pop netto nel canale hookless e la ZIPP 353 NSW parte sotto di te. Per questi momenti offriamo da noi una gamma completa di ruote ZIPP: alta disponibilità a magazzino, spedizione con opzione express e consulenza da parte di un team di appassionati di bici. Scegli oggi il tuo setup su BIKE24.
I cerchi hookless si abbinano a pneumatici tubeless omologati espressamente per lo standard ETRTO/ISO-TSS (Tubeless Straight Side). Con i cerchi hookless vale inoltre una pressione massima di 5 bar (72,5 psi). ZIPP elenca i modelli compatibili sul proprio sito.
Per le ruote posteriori ZIPP puoi scegliere tra corpetto ruota libera Shimano HG, per le classiche cassette road a 11 e 12 velocità, oppure SRAM XDR, per SRAM Force e RED AXS. Scegli il corpo ruota libera adatto direttamente al momento dell'acquisto del prodotto.
ZIPP offre sulle ruote ZIPP a partire dall'anno modello 2021 una garanzia a vita del produttore, come prestazione volontaria del costruttore. Indipendentemente da questo, in quanto acquirente hai sempre diritto alla garanzia legale nei nostri confronti come rivenditore.
