Falkenjagd Kit Telaio Titanio - Aristos GT Gravel - 2025 - B-Stock - SC002

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La garanzia legale e la garanzia del produttore si applicano agli articoli seconda chance.

Il prodotto è nelle seguenti condizioni:

• Tracce di montaggio sul movimento centrale
• Morsetto sella mancante
• Imballaggio originale mancante

Descrizione del prodotto:

Radfahren 01/2023 - Vincitore del test! (Voto: 1.1 Molto Buono!)

(nella variante di prova con cambio/freni: Campagnolo Ekar | ruote: Campagnolo Levante, Carbon | cockpit/sella: Parapera)

GT come Gravel Tourer: per lo sterrato e il bikepacking

Ai bei tempi dell'automobile, GT era l'acronimo di "Grand Tourisme": grandi quattro posti con molto spazio e un motore potente, particolarmente adatti al turismo e ai viaggi. L'Aristos GT si inserisce in questa tradizione, anche se non ha motore e ha solo due ruote. Anche l'ultimo nato della famiglia Aristos è predestinato al turismo e al viaggio, sotto forma di bikepacking, la moderna forma di cicloturismo, spesso fuori dall'asfalto. GT sta quindi per "Gravel Tourer" sull'Aristos.

L'Aristos GT combina la geometria "classica" delle bici CX con l'integrazione delle bici R, il tutto con un occhio di riguardo per i bagagli. L'Aristos GT stabilisce nuovi standard per le biciclette in titanio in termini di rapporto qualità-prezzo.

Caratteristiche del telaio Gravel in titanio Falkenjagd Aristos GT

• Telaio in titanio Falkenjagd
• Forcella in carbonio Parapera
• Serie sterzo Acros in acciaio inox da 1,5", integrata, per attacco manubrio standard in alluminio e titanio
• incl. perni passanti

Dettagli della Falkenjagd Aristos GT Gravel

Insensibile allo sporco, all'acqua e alla salsedine, il titanio è il materiale ideale per una bici gravel a tutto tondo, che può essere utilizzata sia come bici da turismo che per le escursioni del fine settimana.

Ottimale per riporre i bagagli

La Aristos GT ha un passaggio cavi ampiamente integrato, come le bici della serie R. Tuttavia, l'integrazione del GT non è dovuta tanto al design e all'aspetto "pulito", quanto alla possibilità di alloggiare meglio i bagagli, ad esempio una borsa da manubrio. In un cockpit "normale", i cavi si trovano in mezzo, in modo da poter fissare facilmente la borsa. Sulla GT, i cavi passano attraverso il tubo di sterzo; quando si installa l'attacco manubrio 3D della serie R, tutti i cavi scompaiono completamente.

Sempre per accogliere meglio i bagagli, sul tubo orizzontale sono presenti due occhielli filettati per bauletti: pratici per riporre piccoli oggetti necessari come telefono, denaro, documenti e barrette a cui si vuole accedere rapidamente. La GT dispone quindi di quattro punti di fissaggio sul telaio principale: Sul tubo orizzontale, sul tubo sella e due sul tubo obliquo (anteriore e posteriore).

Geometria: classica - moderna

La geometria della GT si basa sul CX e sulla R, combinando elementi classici e integrazione. Il triangolo posteriore e la forcella sono progettati per ruote da 28 pollici, per pneumatici di larghezza fino a 45 millimetri o 40 mm con parafanghi. I tubi del telaio sono più rotondi rispetto a quelli del CX, il che non solo garantisce un look più "classico", ma rende anche possibile un prezzo più basso, poiché i tubi a doppio o triplo taglio utilizzati sono più economici rispetto ai set di tubi con deformazione multipla, come nel caso dell'Aristos CX.

La GT è dotata di una forcella in carbonio per ragioni di prezzo ma anche di peso. È più leggera, meno costosa e presenta tre occhielli filettati su ciascun lato per le cosiddette "AnyCages", piccole gabbie per il fissaggio di bagagli leggeri o portaborracce aggiuntivi. A differenza della forcella in titanio della CX e della R, tuttavia, non è possibile montare un portapacchi anteriore. Una caratteristica particolare della nuova forcella è l'attacco "FlipFlop" per la ruota anteriore, che può essere utilizzato per modificare l'avancorsa e quindi le caratteristiche di guida della bicicletta: più agile nella posizione posteriore, più morbida in quella anteriore.

Abitacolo

Il cockpit della GT offre molto spazio per ospitare una borsa da manubrio, senza fastidiosi cavi e cavetti. A differenza dell'Aristos R, il tubo di sterzo è mantenuto dritto per facilitare l'integrazione dei cavi, ma anche per ridurre i costi.

Movimento centrale e triangolo posteriore

Su richiesta di molti clienti, il movimento centrale del GT non è più progettato secondo lo standard "Pressfit", ma come "T47" con filettatura. Ciò significa che è possibile montare anche alberi in alluminio da 30 mm, il che rende il set telaio-forcella ancora più interessante per chi vuole costruire la bici dei propri sogni con componenti diversi. Inoltre, il movimento centrale presenta sul lato inferiore lo "sportello di servizio" conosciuto dalla R, che facilita l'accesso ai cavi.

Comfort: un buon feedback

Il comfort non deve essere trascurato in una bici da turismo, per consentire al ciclista di godere di una guida senza fatica il più a lungo possibile. Un buon smorzamento delle vibrazioni è indispensabile su sentieri sassosi, strade sterrate, per l'uso su strada o su "hardpack" veloce.